Ich kenn das System nicht, aber wennst an nem ‚normalen‘ Beltdrive einmal den Antrieb wechselst, bist auch nedd deutlich billiger dabei.
Die Frage, die ich mir aus technischer Perspektive stelle: bisher stellt die Carbodrivegeschichte irre Anforderungen an die Präzision des Rahmens und Hinterbaus, Rohloff fordert noch nen Snubber obendrauf und nu funktioniert so n universelles System nachgerüstet auf jedem dahergelaufenen Geröhr?
If it sounds too good to be true, it probably is.
Schade, dass der Singlespeedwahn abgeebt ist, die würden schnell rausfinden, wie lange das hält…
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
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