Hafu

So ein ähnliches Projekt habe ich im Sommer auch umgesetzt, als ich mein Wettkampfrad Bj.1999 von 9-fach mechanisch auf etap-11-fach upgegradet habe. Allerdings habe ich schon (selbst zusammengelötete) Blip-Schalter verbaut, denn der Vorteil einer elektronischen Schaltung, auch vom Unterlenker schalten zu können rechtfertigt doch die (kleine) Mühe der internen Verkabelung.

Ich bezweifele auch, dass man im maximalen Laktatrausch, für den ein TT ja gebaut ist, noch in der Lage ist zuverlässig zwischen den beiden Knöpfen der Blipbox für runterschalten und raufschalten zuverlässig differenzieren kann, erst recht, wenn dann die Griffe vom strömenden Schweiß rutschig sind und man sich auch noch bei hoher Geschwindigkeit auf die Straße konzentrieren muss.

Ein separater Schalter nur für die rechte Hand und einer für die linke Hand hat da schon echte Vorteile.