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Du müsstest den Spider nach Demontage der ganzen Kurbel aus dem Innenlager abschrauben können (3 Torx-Schrauben) und dann das Kettenblatt montieren, bevor du den Spider wieder montierst. Das Gewinde müsste ins äußere Original-Kettenblatt eingepresst sein, oder? Ich kenne das nur von meiner 1x11-fachen SRAM-Rival-Kurbel am Crosser, als ich den Spider durch ein p2m ausgetauscht habe. Da steckte das Gewinde deshalb direkt im Spider. Dann solltest du die Rotor-Blätter mit 5 normalen Kettenblattschrauben montieren können.
Blöde Arbeit, aber vermutlich unumgänglich.
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
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