Hafu

Glaube nicht, dass das ein relevanter struktureller Schaden am Carbon ist. Im wesentlichen ist da der Lack und die Filler-Schicht unter dem Lack betroffen, die beide nur optische Funktion haben.
Müsste man halt auch nochmal drüberfühlen mit dem Finger oder nich besser die noch intakte Lack-Fillerschicht bis zur äußersten Carbonschicht abschleifen um so zu sehen, ob das Carbon im Schadensbereich auf derselben Ebene mit dem unbeschädigten Carbon ist.

Ein Argument für einen Preisnachlass ist so ein "Schaden" natürlich trotzdem.