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Zitat von Hafu

Der Karkassenaufbau bei Drahtreifen und Faltreifen muss sich nicht zwangsläufig unterscheiden;
Oft ist die Karkasse nur deshalb dicker, weil Drahtreifen halt generell meist billiger hergestellt werden und einfacher aufgebautes Gewebe (weniger Schichten, weniger Fäden pro Flächeneinheit) zú Lasten des GEwichtes durch mehr Gummi "kompensiert " wird

Bei Conti gerade mal auf der Homepage nachgesehen, zw. den beiden Race-Varianten liegen 70g. Der Drahtreifen schwerer, aber auch etwas günstiger, soweit ich das in Erinnerung habe.

Schlauchreifen bin ich auf dem Crosser leider noch nicht gefahren, ist sicher noch mal was ganz anderes. Aber der Unterschied zw. Falt- und Drahtreifen war schon beträchtlich.


Danke für die Erklärungen!