[Meik]

Was mal interessant wäre ob und wie sich die Maximaldrücke der jeweiligen Reifen TL/TLR/Clincher unterscheiden. Muss ein Reifen höhere Drücke aushalten muss die Karkasse stabiler sein, stabilere Karkasse heißt aber bei gleichem Druck höheren Rollwiderstand.

Sind beim Conti 5000 die angegebenen Maximaldrücke gleich oder nur gering unterschiedlich je nach Ausführung? Oder hat TL hier einfach den Vorteil dass die Karassen für die üblich gefahrenen niedrigeren Luftdrücke auch daraufhin optimiert werden?

Edit meint noch dass ich im nächsten Rennen Conti GP 5000 (ohne Tubeless/tubeless ready) mit TPU-Schläuchen fahren werde.