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Selbst probiert habe ich es als Voll-Synchro-Liebhaber noch nicht, aber ...
Sollte doch unabhängig von 11/12-fach eher an der geringen Anzahl der Druckknöpfe liegen. Für Voll-Synchro brauchst du halt nur 2 Knöpfe und damit kannst du am TT mit je 2 Knöpfen am Bremshebel und am Auflieger in beiden Positionen alles schalten.
Müsste doch auch auf "klassisch" einzustellen sein, aber dann greifst du ständig vom Auflieger an die Bremshebel. Der DI2 sollte das egal sein, wie das Ding am Ende des Kabels mechanisch geformt ist, für die ist das nur ein Stromkabel.
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
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