[Helmut S]

Zitat von bommys

War hat es mit der Kettenspannung auf sich?

Wenn du n "normalen" RR Rahmen hast, dann hat der hinten vertikale Ausfallenden. Da du bei nem Singlespeed ja kein Schaltwerk hast, musst du die Kette irgendwie spannen.

Bei Singlespeed Rahmen oder Bahnrahmen geht das, in dem du das Hinterrad etwas nach hinten ziehst, die haben nämlich horizontale Ausfallenden.

Für Räder mit vertikalen Ausfallenden gibt es als "Workaround" im Handel Kettenspanner. Manche "missbrauchen" auch ein altes, festgestelltes Schaltwerk als Kettenspanner. Ich meine mich zu erinnern, dass HaFu schrieb, das seine HeiFu das so macht oder gemacht hat. Für Single Speed Puristen ist das halt nix. Letztlich gibt es noch halbe (half-link) Kettenglieder, damit die Kette eine passende Länge kriegt, falls die nötige Länge gerade zwischen zwei Gliedern liegt.

Die Kettenlinie ist noch n Thema. Für normale "Kassettennabe" gibt es Spacer Sets, so dass du das Ritzel hinten so platzieren kannst wie du es benötigst und die Nabe auch verwenden kanns. Du benötigst also keine Single Speed Nabe in dem Fall. Möchtest du zwischen Fixed und Freilauf wechseln, gibt es entsprechende Flip-Naben, an denen links und rechts n Ritzel ist und du nur das HR drehen musst um "umzubauen".

Für ne normale Kurbel gibt es Chain Guards, die du anstatt dem großen Blatt montieren kanns und innen dann halt ein kleines, dass zu deinem Ritzel passt.

Je nachdem wie du drauf bist, wirst du trotzdem - egal ob fixed oder nicht - zwei von einander unabhängige Bremsen montieren. Zumindest ist das Vorschrift in D. Möchtest du ohne Bremsen ein Fixie daraus machen, benötigst du entsprechende Reifen, die auch für Skidden/Kontern geeignet sind. Darüber hinaus solltest du dir erweiterte Gedanken über deine Übersetzung machen, denn es entstehen dadurch an bestimmten Stellen und nur dort skid-patches am Reifen