[felixb]

Bin jetzt davon ausgegangen, dass es die "alte" Etap 11 fach ist. Nicht AXS. Von der AXS habe ich keine Ahnung.

Wenn die Etap schlecht läuft, ist das ggf noch ein weiterer Hinweis, dass B-Screw und Kettenspannung nicht ganz passen. Es kann natürlich auch durch Sturz & Co einiges verbogen sein, keine Frage.
Es ist ja nicht nur so, dass kleinere Radläden sich mit der Etap rumgeschlagen haben auch bei Profis mit wechselnden Kassetten hinten hat sie oft mal "versagt".
Jetzt kann man auf der Etap rumhacken, keine Frage. Vor allem, dass die Schaltwerkrotation nicht wie bei Shimano gefedert ist. ABER: in den Montageanleitungen wird die B-Screw recht exakt beschrieben (leider meistens nur 11-28, da steht das SW dann deutlich anders). Ebenso die Kettenspannung.
Wenn also nicht nach Herstellerangabe eingestellt wurde, kann es schon Probleme geben, irgendwie logisch.
Was man halt wirklich kritisieren kann und meiner Meinung nach auch muss ist:
- B-Screw muss sehr exakt sein und bei bspw. 11-25 ist das Schaltwerk schon sehr stark rumrotiert, ziemlich ungewöhnlicher Anblick
- Rotation des Schaltwerks ist fest und nicht gefedert, da gibt also nichts nach, wenn die Kettenspannung deutlich höher wird.
- SRAM spricht in keinem einzigen Artikel oder Post davon, dass es den "Blockiermodus" oder Failsave, wenn man ihn so nennen will, gibt. Das geht gar nicht.
- keine Diagnosemöglichkeit bei der 11fach Etap.

Teilweise waren die Schaltwerke bei einigen Leuten auch tatsächlich defekt, logisch kann natürlich sein. Ich glaube persönlich bei mir, dass bei mir nie ein Schaltwerk defekt war, sondern dass der Blockiermodus angesprungen war. Allerdings war bei mir das Schaltwerk auch meistens nur sporadisch blockiert und nicht dauerhaft. Rekord sowas bei 10 min irgendwo 60km von zuhause weg ... im 1. Gang
Seit 1,5 Jahren funktioniert es aber tadellos. Verrückte Welt.