Hugo

nein ich finds nicht unrealistisch, ich hab nur der einfachheit halber mit nem höheren wert (36m/s) gerechnet weils zum einen leichter zu rechnen is zum andern mehr sicherheit im hier betrachteten fall mit sich bringt...also quasi konservativ
es geht ja drum die maximale last auf den dachträger zu ermitteln, und da is mehr g einfach besser als weniger.

gerade bei nem wagen wie dem gt2 oder turbo wärs interessant zu sehn welche beschleunigung auf den wagen wirkt wenn er von 200 auf 100 runterbremst...dürfte aufgrund der rundumverspeulerung wohlk deutlich höher liegen.
haste denn kein bremsweg von 200 auf null?

btw.
woher willst du wissen dass die beschleunigung konstant is?
oder hast du da auch messwerte?