Hafu

Natürlich macht die Veränderung Sinn, sonst würden bei der Tour de France ja alle Fahrer, den Sattel maximal nach vorne schieben und wie Zeitfahrer auf ihrem Rennrad hocken.

In der klassischen Rennradposition 5-10cm hinter dem Tretlager ist bei Rennrad-Geometrie die Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad ausgewogener, das Lenken geht besser und man kommt Berge besser hoch, weil man Hilfsmuskulatur (iliopsoas z.B.) besser einsetzen kann und mehr Platz für den Wiegetritt hat, als bei einer Zeitfahrposition.
Diese Vorteile erkauft man sich aber mit einer schlechteren Aerodynamik, weil man durch die aufrechtere Sitzposition dem Wind mehr Angriffsfläche bietet.