[trifi70]

Ja, darum gehts. Ich weiß nicht mehr wo ich das gelesen hatte: die Schrauber irgendeiner Profi-Mannschaft haben wohl die Dichtungen vom Innenlager bearbeitet oder entfernt, weil die Kurbel dann wieder ein paar Umdrehungen mehr macht bis zum Stillstand.

Allerdings sind dann auch Keramik-Lager Pflicht, weil die bringen ja mindestens nochmal 50%! Weißte, wie lange man dafür trainieren muss?

Davon abgesehen, ist das Veloce 4Kant-Lager leider kein Beispiel technischer Meisterleistung in Bezug auf Funktionalität und Haltbarkeit