[TriVet]

Schwurbeli, schwurbela….

Ausformuliert von chattie:

Kurz gesagt: über rund 15–20 Jahre, vor allem von den frühen 2000er-Jahren bis etwa 2018/2020, haben große Teile der deutschen Automobilindustrie und auch die Politik die Elektromobilität eher gebremst als vorangetrieben.
Das geschah meist nicht offen, sondern indirekt – durch Prioritäten, Lobbyarbeit und Narrativbildung.

Ich breche das zeitlich und inhaltlich auf:

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1. Frühe 2000er bis ca. 2008: Aktive Ignoranz
• Elektromobilität war technisch bekannt, wurde aber als Nischen- oder Zukunftsthema abgetan
• Fokus lag klar auf:
• Dieseltechnologie („Clean Diesel“)
• Effizienzsteigerung beim Verbrenner
• Politik:
• Kaum Förderung
• Keine Ladeinfrastrukturstrategie
• CO₂-Regeln mit vielen Ausnahmen (v. a. für schwere Fahrzeuge)

➡️ Keine offene Blockade, aber bewusstes Nicht-Handeln

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2. 2009–2013: Verzögerung durch Ankündigungen
• Nach der Finanzkrise wurde E-Mobilität rhetorisch entdeckt
• Berühmtes Ziel:
„1 Million Elektroautos bis 2020“ (Merkel-Regierung)
• Realität:
• Kaum Kaufanreize
• Industrie präsentierte vor allem Studien, Prototypen, Kleinserien
• Serien-E-Autos wurden bewusst klein, teuer oder unattraktiv gehalten

➡️ Strategie: Zeit gewinnen

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3. 2014–2017: Aktive Bremsung & Lobbyarbeit
• Diesel blieb politisch bevorzugt (Steuervorteile)
• Deutsche Hersteller setzten auf:
• Plug-in-Hybride als „Alibi-Lösung“
• Wasserstoff als Fernzukunftsargument
• Intensive Lobbyarbeit gegen:
• Strenge EU-Flottengrenzwerte
• Schnelleren Ladeinfrastrukturausbau
• Öffentliche Narrative:
• „Batterien sind schmutzig“
• „Reichweite reicht nicht“
• „Arbeitsplätze in Gefahr“

➡️ Das ist die Phase, die man klar als Behinderung bezeichnen kann

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4. 2018–2020: Zwang zum Umdenken

Auslöser:
• Tesla zeigt, dass E-Autos massentauglich sind
• China setzt harte Quoten
• EU verschärft CO₂-Strafen massiv
• Dieselkrise zerstört Glaubwürdigkeit

Ab hier:
• Plötzliche Milliardeninvestitionen
• Politische Förderprogramme (Umweltbonus)
• Schneller Strategiewechsel – aber reagierend, nicht führend

➡️ Kein freiwilliger Wandel, sondern externer Druck

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Zusammengefasst

De facto gebremst wurde die Elektromobilität in Deutschland:
• ca. 2000–2008: durch Ignorieren
• ca. 2009–2013: durch Verzögern
• ca. 2014–2017: durch aktive Einflussnahme
• ab 2018: Kurswechsel aus Notwendigkeit

👉 In Summe: etwa 15–20 Jahre verlorene Zeit