[tridinski]

Zitat von KevJames

Aus der Diagnostik habe ich ja die Werte und aus der Literatur / Sportwissenschaft weiss ich, dass es da um den "Turning Point" und eben nicht um 2 mMol geht. Das kann man an der Kurve abtragen, hat mir ein Bekannter gezeigt, da kann man das ziemlich genau festlegen.

Wenn ich das richtig sehe, wäre es jetzt eigentlich gut im GA1 Training selbst Laktat zu messen und zu schauen, dass ich unter meinem LT1 bleibe. Aber ich glaube, dass mir das zu viel Gefummel ist.

Dein Körper spricht ja nicht nur übers Laktat mit dir. Was ich extrem praxistauglich finde ist der Atemtest: Dein LT1 liegt da, wo deine Atmung tiefer geht, in den Bauch rein. Du fährst also ganz entspannt los, atmest flach in die obere Lunge, kannst dich problemlos unterhalten, Tempo ist sehr entspannt. Dann steigert sich das Tempo leicht, noch ein bisschen, und plötzlich geht ein einzelner Atemzug tief ins Zwerchfell. Das passiert, weil jetzt anaerobe Prozesse beginnen. Der Stoffwechsel ist insgesamt fast komplett aerob und das Belastungsgefühl ist (sehr) niedrig, aber die ersten anaeroben Dinge beginnen eben hier ganz sacht. Bleib unter diesem Punkt, halte das Tempo so niedrig, dass die Atmung nicht in den Bauch geht. (Klugschnacker hat das hier mal so erklärt: Durch die beginnenden anaeroben Prozesse muss die Atmung mehr arbeiten, weil nicht nur O2 in den Körper und CO2 wieder raus transportiert werden müssen, sondern durch die anaeroben Prozesse entstehende Wasserstoff-Ionen nun ebenfalls abgeatmet werden, die Atmung muss mehr leisten, das macht sie durch die tiefere Atmung. Atemfrequenz bleibt gleich.)

Vorteil von diesem Atemtest ist auch, dass du es jederzeit unterwegs nicht nur tagesaktuell machen kannst sondern sogar jede Veränderung live mitbekommst, nach 1h oder 4h, dehydriert oder nicht, Hitze usw. Ein einmal im Labor ermittelter Watt- oder Laktatwert (um den zu prüfen man unterwegs anhalten und messen müsste) kennt das alles nicht.

Dass 2mmol nicht passt haben ja auch die Norweger schon lange verinnerlicht, sind die nicht auch eher so bei 1,4 unterwegs?