Hafu

Habe ich doch schon einschränkend geschrieben: für sich sitzt er höchstwahrscheinlich optimal. Der für ihn persönlich optimale Kompromiss zwischen Aerodynamik und Biomechanik.

Objektiv gesehen sitzt er (in meinen Augen) und im Vergleich zu den meisten anderen Top-Zeitfahrern mit relativ wenig Überhöhung.

Der Vergleich mit Boardman lag mir beim Schreiben auch in den Fingern, weil er seinerzeit eine wirklich ziemlich abartige Überhöhung gefahren ist (zumindest als er noch mit normalem Triathlonlenker unterwegs war, bevor er auf die Superman-Position gewechselt ist), aber ich wollte ihn und seine Zeitgenossen lieber mal außen vor lassen, um die Diskussion wegen der damaligen sonstigen Rahmenbedingungen im Radsport nicht in eine vorhersagbare Richtung abdriften zu lassen.

Beim Bahnvierer bzw. allgemein Mannschaftszeitfahren kommt noch dazu, dass das exakte Lenken bei den technisch anspruchsvollen Führungswechseln und exaktem hinten einreihen besonders wichtig ist, vermutlich sogar wichtiger als das letzte Quentchen Aerodynamik, und mit breiterem Lenker kann man gerade unter hoher Belastung auch etwas exakter lenken.

Kann sein dass solche Erwägungen auch auf der Bahn eine Rolle spielen, denn das Velodrom in Manchester ist ja mit 250m ziemlich klein, so dass es möglicherweise auch nicht so einfach ist mit engen Armen die Spur zu halten.