Zitat:
Zitat von TG333
Da bleibt bei vielen der aerodynamische Vorteil direkt im nächsten Kreisel wieder liegen.
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Also ich fahre meinen Arbeitsweg (30km) mit dem RR mit einem 28er Schnitt, mit dem TT mit einem 33er und selben Pulsbereich. Inkl. zum Teil urbanen Verkehrsverhältnissen (Stadt Zürich und Aglo).