ich fahre auf meinem Rennrad seit 3 Jahren mit Schwalbe Ultremo ZX und war bisher sehr zufrieden. In den letzten 6 Wochen habe ich nun aber echt Ärger gehabt: erst eine Glasscherbe hinten => Schlauch kaputt, dann ein großer Stein vorne => Mantel + Schlauch kaputt und dann nur zwei Wochen später erneut vorne der ganz neue Mantel (wieder Ultremo ZX) und Schlauch kaputt - ohne dass ich gemerkt hätte was die Ursache war.
Nun würde ich gerne mal einen anderen Mantel ausprobieren und dachte an den Conti 4000 S. Die Frage ist nun: kann ich vorne auf den Conti wechseln und hinten den Schwalbe weiterfahren solange er noch hält? Oder sollte man nicht zwei unterschiedliche Marken mischen?
Paß nur ja auf, daß Dich die Stilpolizei nicht erwischt!
Oder hat gar Conti etwas beigemischt, daß der Gummiabrieb vorne die hinteren Schwalbe-Reifen zersetzt?
Spaß beiseite: es ist vollkommen Schnuppe, finde ich. Habe selber mal eine ähnliche Kombi gefahren. Und sogar beim Auto müssen m.W. nur auf der gleichen Achse identische Reifen drauf, vorne-hinten darf es schon mal Unterschiede geben.
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“If everything's under control, you're going too slow.” (Mario Andretti)
Und sogar beim Auto müssen m.W. nur auf der gleichen Achse identische Reifen drauf, vorne-hinten darf es schon mal Unterschiede geben.
Mittlerweile darfste wieder vier verschiedene Reifen auf den Felgen haben und aufm Ersatzrad nen fünften, wennst willst.
So hats voriges Jahr jedenfalls mein Autowerkstattguru formuliert.
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Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
Mittlerweile darfste wieder vier verschiedene Reifen auf den Felgen haben und aufm Ersatzrad nen fünften, wennst willst.
So hats voriges Jahr jedenfalls mein Autowerkstattguru formuliert.
Darf man zwar, aber im Falle das Unfalles hast du dann auf jeden Fall ne Teilschuld, weil sich erwiesener Maßen die die Fahreigenschaften ändern und die Gerichte davon ausgehen, dass du nicht ide maximal mögliche Bremsleistung aufbringen konntest.
Wie bei den M+S Reifen geht man dann von nicht der Situation angepasster Bereifung aus und schon bist du dabei.
Sowas endet dann doch nur in der Diskussion, ob Reifen x für vorne (mehr Kurvenhaftung) oder Reifen y für hinten (mehr Traktion bei schnellen Antritten) besser ist. Nach dem Motto: "Ich hab' festgestellt, dass ich mit dem xxx mehr Grip in der Kurve hab', der yyy ist hinten aber besser für die Antritte." Der zzz ist zwar bequemer, am Vorderrad brauch ich den Komfort aber nicht, da ist mir die Kurvenhaftung wichtiger....."
Und wir haben uns noch nicht mal ansatzweise darauf geeinigt, welcher Reifen jetzt der ultimativ beste ist....
Mein Radhändler meinte mal, dass man das nicht machen soll, weis der Geier warum.
Meine selbst wegen dem Grip in der Kurve nicht, da sollten doch beide Reifen vorne und hinten dieselben Reibungskoeffizienten aufweisen, weil sonst die Kurvenfahrt gefährlicher wird, insbesondere auf nasser Straße.
Am besten mal im Rennrad-Forum fragen und dann nach hierher verlinken
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