Ist das in Deutschland erlaubt? Da sind doch immer die ganzen Sponsoren abgedruckt.
Man könnte die Rückseite bekleben und das tu ich auch i.d.R.
Aber Vorsicht mit doppelseitigem Klebeband!
Dadurch hat sich meine Startnummer mal dermaßen zu einem Knäuel verklebt, dass sie fast gar nicht mehr erkennbar war.
Man könnte die Rückseite bekleben und das tu ich auch i.d.R.
Aber Vorsicht mit doppelseitigem Klebeband!
Dadurch hat sich meine Startnummer mal dermaßen zu einem Knäuel verklebt, dass sie fast gar nicht mehr erkennbar war.
Ich glaube Frodeno hat die Startnummer einfach nur versteift, vielleicht mit Tape, vielleicht aber auch nur indem er nochmal zusätzliches festes PApier/ Pappe hinten drufgeklebt hat und zusätzlich hat er das Gummi-Band mittig statt am oberen Rand befestigt.
Beim Laufen, wo er die Nummer vorne trägt, sieht man ja auch, dass seine Startnummer ihre Form wesentlich besser hält, als die die Nummern der Konkurrenten. Das macht zwar beim Laufen nichts aus, spricht aber dafür, dass die Nummer nicht hinten am Anzug festgeklebt war.
Ich würde aber mal grundsätzlich in Frage stellen, ob eine flatternde Startnummer einen größeren Luftwiderstand hat, wie eine versteifte nicht flatternde Nummer.
Ich würde aber mal grundsätzlich in Frage stellen, ob eine flatternde Startnummer einen größeren Luftwiderstand hat, wie eine versteifte nicht flatternde Nummer.
Eine eng anliegende am Trikot/ Anzug anliegende Startnummer, die nicht flattert hat logischerweise 0 Luftwiderstand.
Befestige mal eine Startnummer an einem dünnen Stock und halte sie aus dem Seitenfenster eines mit 45-50km/h fahrenden Autos. Dann hast du deine gestellte Frage experimentell schon selbst beantwortet.
Du nimmst den worst case bei der flatternden Nummer und den best case bei der eng anliegenden Nummer.
Wenn die Nummer am unteren Rand absteht bildet sie zum Beispiel eine saubere Abrisskante für den Luftfluss und könnte sich sogar positiv auf den Luftwiderstand auswirken.
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