Auf jeden Fall sollten die Beläge plan aufliegen können.
Mich irritiert etwas, dass der linke Belag ganz unten geklemmt ist. Dann muss er doch hochgebogen wurden, damit er passt ; vom Winkel sieht das auch so aus. Dann dürfte er aber nicht mehr beim Bremsvorgang ohne große Verformung plan aufliegen.
Oder was ist hier mit "mittig positioniert" gemeint.
Habe allerdings nie 7900er Bremsen besessen. Zwar 6700 Ultegra, aber da habe ich nie breitere Carbonfelgen versucht einzubauen. Bei Shimano 5800-9000 habe ich bisher nie große Probleme gehabt bis Bremsflankenbreite ca. 26mm.
Hab das nochmal kontrolliert, die Beläge liegen plan auf. Auf der linken Seite komme ich allerdings nicht weiter runter, das ist z.T. aber noch auf Höhe Felgenhorn.
Zitat:
Zitat von felixb
Scheinen mir ja die etwas älteren Lambda Racing zu sein, von 2016? Die Competion-Serie ist gar nicht so einfach einzustellen, weil die Bremsflanke angeschrägt ist und auch nicht komplett gleichmäßig auf der Felge ist + der Bremsbereich ist sehr, sehr klein. Aber das ist wohl ein anderes Thema.
Ja, ist ein älteres Modell. Auf der Rechnung von 2015 steht eine Felgenbreite an der Bremsfläche von 23mm drauf, "max. Profilbreite 24,5mm". Kann ein 25er Continental-Reifen hier zum Problem beitragen?
Alternativ: Gibt es andere Bremsschuhe für besagte Shimano-Bremse, die den Bremsbelag etwas nach unten setzen?
Auf so eine Felge würde ich vorne jedenfalls eher einen 23er Conti draufmachen, allerdings aus aerodynamischer Sicht (Reifen sollte nicht über Felge hinausragen).
Andere Bremsschuhe, davon hab ich keinen Plan ich kam immer mit entweder Shimano-Belägen aus (Alu) oder Swissstop Black Prince oder den mitgelieferten Delta. Wobei die Deltabeläge glaube ich wirklich etwas breiter waren.
Man könnte sie ja auch zurechtschneiden... .
Sonst frag einfach mal bei Lambda Racing selbst nach, habe den Verkäufer immer als hilfsbereit erlebt.
Hab das nochmal kontrolliert, die Beläge liegen plan auf. Auf der linken Seite komme ich allerdings nicht weiter runter, das ist z.T. aber noch auf Höhe Felgenhorn.
Also, ich wüsst nix davon, dassses Bremsklötze zum Tieferlegen gäb. Höchstens selbst halt oben anschrägen, aber dann halt drauf achten, dass nicht irgendwann doch irgendwas im Reifen schleift, wenn die etwas runtergebremst sind.
Was mich nu aber befremdet ist die Aussage, dass das rechts-links unterschiedlich sei.
Mach mal folgendes: du kannst ja die Mittigkeit auf zweierlei Art und Weise sicherstellen: das Einstellschräubchen an der Bremse und indem du die Bremse komplett auf dem Befestigungsbolzen drehst.
Ggf. dazu die Befestigungsmutter minimal lösen, dann dreh die Bremse mal hin und her und beobachte, ob sich dabei der neuralgische Bremsklotze weiter runter bewegt oder nicht.
Falls ja, kannst du die Bremse so fixieren, also die Mutter wieder anziehen und dann nochmals die Mittigkeit mit dem Einstellschräubchen nachkorrigieren.
Ist blöd zu erklären, probiers mal aus, dann wirst du sehen, was ich meine.
Ich versuchs nochmal anders: wenn ich mich recht entsinne, gings um den hinteren, linken Bremsklotz, oder?
Dann die Bremse von hinten gesehen im Gegenuhrzeigersin verdrehen, dadurch kommt der linke Bremsschenkel zwar näher an die Felge, aber sein Drehpunkt und damit auch der Schenkel selbst tiefer. Wennst den Abstand zur Felge dann noch mit der Einstellschraube vergrösserst, haste die Mittigkeit wieder, der Bremsklotz hängt aber tiefer. Oft reicht das schon aus.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Was mich nu aber befremdet ist die Aussage, dass das rechts-links unterschiedlich sei.
Mach mal folgendes: du kannst ja die Mittigkeit auf zweierlei Art und Weise sicherstellen: das Einstellschräubchen an der Bremse und indem du die Bremse komplett auf dem Befestigungsbolzen drehst.
Ggf. dazu die Befestigungsmutter minimal lösen, dann dreh die Bremse mal hin und her und beobachte, ob sich dabei der neuralgische Bremsklotze weiter runter bewegt oder nicht.
Falls ja, kannst du die Bremse so fixieren, also die Mutter wieder anziehen und dann nochmals die Mittigkeit mit dem Einstellschräubchen nachkorrigieren.
Ist blöd zu erklären, probiers mal aus, dann wirst du sehen, was ich meine.
Ich versuchs nochmal anders: wenn ich mich recht entsinne, gings um den hinteren, linken Bremsklotz, oder?
Dann die Bremse von hinten gesehen im Gegenuhrzeigersin verdrehen, dadurch kommt der linke Bremsschenkel zwar näher an die Felge, aber sein Drehpunkt und damit auch der Schenkel selbst tiefer. Wennst den Abstand zur Felge dann noch mit der Einstellschraube vergrösserst, haste die Mittigkeit wieder, der Bremsklotz hängt aber tiefer. Oft reicht das schon aus.
Das klingt logisch, könnte was dran sein.
Die BR 7900 ist ja noch eine nicht komplett symetrische dual pivot Bremse, also zieht nicht ganz gleich durch den mittigen Drehpunkt + seitlichen Drehpunkt. Die andere Seite wird ja per Feder gesteuert. Vielleicht kann man da noch an den Einstellschräubchen was machen, damit sie besser zieht.
Ich versuchs nochmal anders: wenn ich mich recht entsinne, gings um den hinteren, linken Bremsklotz, oder?
Dann die Bremse von hinten gesehen im Gegenuhrzeigersin verdrehen, dadurch kommt der linke Bremsschenkel zwar näher an die Felge, aber sein Drehpunkt und damit auch der Schenkel selbst tiefer. Wennst den Abstand zur Felge dann noch mit der Einstellschraube vergrösserst, haste die Mittigkeit wieder, der Bremsklotz hängt aber tiefer. Oft reicht das schon aus.
Klingt fast plausibel, aber der Bremsschenkel für den hinteren, linken Bremsklotz sitzt doch mittig auf dem Befestigungsbolzen. Da dürfte die Verdreherei im Gegensatz zu hinten rechts nix bringen.
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