Mal eine Frage in die Runde der EAuto Fahrer.
Wie sieht es mit der Reichweite bei diesen Temperaturen aus?
Hat so ein Akku große Verluste oder hält sich das in Grenzen?
Definiere große Verluste.
Reichweite ist weniger, ja, aber im Alltag keine Einschränkungen.
Naja, wenn ich sonst 20KwH verbrauche, also mit einer 60KwH Ladung 300km weit komme, oder ob ich mit einer 60KwH Ladung nur (was weiß ich) 150km komme.
Als Beispiel, mein IPhone (5 Jahre alt) habe ich bei 0Grad Außentemperatur mit 70% Ladung in meine Fahrradtasche gesteckt, nach 2Stunden hatte es noch 1%.
Das macht nachdenklich.
Ich bereite zu Hause gerade als für EKarre vor(Photovoltaik Erweiterung plus Wallbox)
Skoda Enyaq: 25% weniger Reichweite. Im Alltag egal - fahre ca. 80km am Tag.
Bei meiner anstehenden Urlaubsfahrt einen Stopp mit 25 Minuten zusätzlich.
Dafür bezahle ich zum Beispiel für den Peugeot 208 als Verbrenner 18.000 Euro und für den Stromer 38.000 Euro. Selbst mit Kaufprämie fällt mir da die Entscheidung sehr leicht.
Da spielen natürlich Skaleneffekte in der Produktion eine große Rolle. Ich habe auch gar keine Lust, in diese unendliche Diskussion was nun billiger ist einzusteigen. Für mich steht fest, dass ich keinen Verbrenner mehr kaufen werden. Das eAuto ist einfach das bessere Konzept. Dass eAuto im Moment aber noch zu teuer sind und bezahlbare Massenmodell kaum verfügbar sind, steht auf einem anderen Blatt.
Schade,
da Strom ja immer teurer wird, scheint das EAuto gescheitet zu sein.
Weiter oben schreibst du, dass du Photovoltaik und wallbox vorbereitest. 🤷*♂️
Dann kostet dich die kWh ça 10cent, ein e-Auto braucht ça 15-20 kWh/100km.
Also ça. 2€/100km beim Laden @home, und Das sind ja idR >90% der Fahrten.
Gescheitert?!
Man könnte meinen, du arbeitest bei einem verbrennerzulieferer….
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
