Tja, das ist die Krux an solchen Pauschalaussagen.
Ohne zu wissen, um welche Teile es sich konkret handelt, würd ich weder das eine noch das Andere unterschreiben...
Stimmt natürlich. Ich bin von Rennradtechnik ausgegangen, also mechanischen Felgenbremsen, keine Federgabel etc. und von Standardwartungen, also Antrieb warten/austauschen, Bremsen einstellen/Beläge tauschen etc.. Wenn's hydraulisch wird oder Spezialsachen, wie eben Nabenspiel einstellen oder Federgabel warten, würde ich das geg. auch dem fähigen Fachmann überlassen.
Komplettservice mit Austausch des defekten Innenlagers wurde vorhin noch gemacht. Die restlichen Parts und Verschleissteile sind ebenfalls schon bestellt.
Bald ist das Rad wieder wie neu und der Herbst kann kommen.
eine Frage noch:
wann tauscht ihr eure Mountainbikereifen? Diese habe ich beim letzten Service im August 2015 nochmal drauf gelassen. Jetzt habe ich aber nach zig zusätzlichen Kilometern festgestellt, dass die Stollen der Reifen schon ramponiert sind und mittig gut abgefahren?
Was ist für euch der Indikator für einen Tausch der Reifen?
Wie viel fährst du denn damit? Ich habe es bislang noch nie geschafft, MTB-Reifen abzufahren. Nach tausenden Kilometern sehen die vom Profil her noch aus wie neu. Da geht vielfach zuvor das MTB übern Tisch.
Selbst die filigranen Rennradreifen halten doch 5-7.000 km.
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Ich tausch die Reifen wenn die auf sind und wie schnell das geht liegt halt an den Reifen. Je weicher der Reifen ist desto schneller geht er natürlich über den Jordan
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Auf dem Weg vom “steifen Stück” zum geschmeidigen Leopard
Ab und zu mal eine steinige Rampe hoch, wo der Grip nicht reicht, und den Racing Ralf von Schwalbe, schon geht's ruck zuck.
Habe gestern meinen gewechselt und war erstaunt, wie schwach der Alte gegenüber dem Neuen war, obwohl noch ordentlich Profil zu erkennen ist. Ähnlich wie mit den Winterreifen am Auto.
Habe gestern meinen gewechselt und war erstaunt, wie schwach der Alte gegenüber dem Neuen war, obwohl noch ordentlich Profil zu erkennen ist. Ähnlich wie mit den Winterreifen am Auto.
Gerade bei den Schwalbe MTB Reifen ist die wirklich griffige Gummimischung ja nur außen vorhanden. wenn die weg ist, sieht das Profil zwar noch gut aus, aber die Reifen sind nicht mehr so griffig. Contis BlackChilli sind durchgehend gut und können bis zum Slick gefahren werden, haben aber dafür andere Problemstellen
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und wie schnell das geht liegt halt an den Reifen. Je weicher der Reifen ist desto schneller geht er natürlich über den Jordan
