Schwalbe Stelvio plus.
Ziemlich schwerer Panzerreifen aber pannensicher, auch hier wo die asphaltierten Strassen im Fruehjahr auch aussehen wie Schotterwege und die Bauern mit ihren Treckerreifen das halbe Feld auf die Strassen zerren.
Bei zwei Platten nacheinander hab ich immer den Verdacht, dass noch n Fremdkörper im Reifen verblieben sein könnte oder beim Reparieren im Acker was mit in den Reifen gewandert ist...
So war das bei mir letztes Jahr, drei Platten hintereinander, bis mir ein Guru aus dem Forum hier empfohlen hat, mal den Dreck aus Mantel und Felgenbett rauszuholen. Wer das wohl war... ...
So war das bei mir letztes Jahr, drei Platten hintereinander, bis mir ein Guru aus dem Forum hier empfohlen hat, mal den Dreck aus Mantel und Felgenbett rauszuholen. Wer das wohl war... ...
Ich hatte auf der Strecke den defekten Schlauch geflickt und den Mantel gecheckt. Gut vielleicht war da noch was. Komisch nur dass ich nach dem Flicken die Einheit zu ende gefahren bin (1h) und di8e nächste Einheit (1:30h) dann mit neuem Schlauch.
Hab einfach wahrscheinlich Pech gehabt!
Dann werd ich wohl nen Sack voll Schläuche kaufen ;-)
Mit den normalen Contis mit braunen Flanken habe ich keine guten Erfahrungen gemacht was Pannensicherheit angeht. Ähnliches mit den ProRace2 von Michelin...die sammeln Steine/Einschnitte.
Gruß
Deichmann
Mit den Schnitten und Steinen stimmt. Hatte trotzdem fast keine Platten mit den Pro2 Race. Bin jetzt auf Conti 4000S umgestiegen, weil der Pro3Race nicht so pannensicher sein soll.
Den hätte ich auch empfohlen.
Gibts aber nimmer.
Der Nachfolger ist der Durano Plus.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Mit den Schnitten und Steinen stimmt. Hatte trotzdem fast keine Platten mit den Pro2 Race. Bin jetzt auf Conti 4000S umgestiegen, weil der Pro3Race nicht so pannensicher sein soll.
Kann mich gut erinnern...erste Ausfahrt 2008 im April. Bin mit den Pro2Race gerade losgerollt und hab mich mal schön in die Kurve legen wollen. Dabei hat ein Stein die Flanke auf ca. 5mm aufgerissen..diese ist wohl extrem empfindlich. Bin zum Glück nicht gestürzt. Das wars mit der Tour.
Hab den Reifen zuhause mit Sekundenkleber und einem alten Reifen flicken können aber danach hatte ich erstmal schlechte Laune...
Fahr den Conti 4000s im Training und teilweise im Wettkampf. Seit ca. 10000 Km keine Panne mehr gehabt. Haftet auch im nassen gut. Ein Satz hällt ca 5000km und die gibt es schon ab 40€/Satz.
Mit dem Ultremo hatte ich auch keine Panne, aber war von den bekannten Problemen betroffen.
Wenn Komfort eine Rolle spielt wären eventuell breitere Reifen zu empfehlen.
Edit: Wenn ich mal eine Panne habe dann kommt oft eine zweite hinterher. Kann ebenfalls nur empfehlen den Mantel gut abzusuchen. Wenn man was gefunden hat nicht gleich aufhören zu suchen, sondern den gesamten Mantel kontrollieren..
sind die guten alten "antiplatt"-einlagen eigentlich völlig aus der mode? mit denen habe ich allerbeste erfahrungen und hatte nie einen platten, solange ich mich erinnern kann...
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