Also ich fahr mit Ü90 kg die Aksium von Mavic und bin bisher hochzufrieden.Sind bis 100kg Fahrergewicht zugelassen und ich hatte bisher nix nachzubessern.
Sind einfach stabil und sehen gar nicht schlecht aus(ist ja aber Geschmackssache)
Kommt sowas für Dich in Betracht?
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Einfach Spass an der Bewegung haben!
Der Rest kommt von allein....
Also ich fahr mit Ü90 kg die Aksium von Mavic und bin bisher hochzufrieden.Sind bis 100kg Fahrergewicht zugelassen und ich hatte bisher nix nachzubessern.
Sind einfach stabil und sehen gar nicht schlecht aus(ist ja aber Geschmackssache)
Kommt sowas für Dich in Betracht?
Hi kuperle,
Ich hab grad einen Satz Aksiums mit rund 20.000 km runtergefahren (Bremsverschleißindikator mahnt zum Abschied...) mit denen ich im Großen und Ganzen ziemlich zufrieden war. Sybenwurz hat die Dinger zwischendurch mal nachzentriert und die Lager eingestellt - das wars und ansonsten bi ich ziemlich sorgenfrei damit gefahren. Ich kann Deine Erfahrungen also nur bestätigen und jedem diese einfach und billigen Laufräder auch empfehlen.
Da ich aber gerne neue Erfahrungen sammeln möchte und das eben nicht kompatibel damit wäre, einfach neue Aksiums zu kaufen (obwohl die neuen Modelle ja von Mavic überarbeitet wurden... was nun gut oder schlecht sein kann....) will ich mal was anderes fahren. Außerdem glaub ich, dass Ultegra-Naben leichter laufen werden, als die in den Aksiums verbauten Dinger. Ich hatte früher mal Ultegra und Dura Ace Naben und die liefen subjektiv empfunden deutlich leichter als die Mavics und auch der Fahrkomfort der mir von früher bekannten dreifach gekreuzt aufgebauten Laufräder kam mir besser vor, kann jedoch auch am Stahlrahmen meines alten Moser-Rades liegen, während mein Poison aus Alu ist.
Hochprofilfelgen dieser Bauart (analog DT Swiss 585) sind meines Wissens grundsätzlich stabiler als flachere Kastenfelgen (zb CXP22, DT Swiss 465) und daher für meinen Zweck angemessen - aero ist mir beim geschilderten Einsatzzweck wurst. Ebenso wenige Speichen, Messerspeichen und der ganze andere Aero-Firlefanz sowie auch das Gewicht. Das Rad soll haltbar, sehr stabil und komfortabel zu fahren sein und wenn mal ne Speiche unterwegs reisst, will ich gern im nächsten Laden Ersatz und Reparatur ermöglicht haben. Das ist bei Systemrädern i.d.R. ja leider nicht drin.
Hochprofilfelgen dieser Bauart (analog DT Swiss 585) sind meines Wissens grundsätzlich stabiler als flachere Kastenfelgen (zb CXP22, DT Swiss 465) und daher für meinen Zweck angemessen - aero ist mir beim geschilderten Einsatzzweck wurst. Ebenso wenige Speichen, Messerspeichen und der ganze andere Aero-Firlefanz sowie auch das Gewicht. Das Rad soll haltbar, sehr stabil und komfortabel zu fahren sein und wenn mal ne Speiche unterwegs reisst, will ich gern im nächsten Laden Ersatz und Reparatur ermöglicht haben. Das ist bei Systemrädern i.d.R. ja leider nicht drin.
Obacht! eine CXP33 kann mit 36 Speichen ZU steif sein. Die von Wieczorek vorgeschlagene OpenPro in Verbindung mit 36 Speichen ist grade wegen der flachen Felge ein sehr stabiler LRS, auch für Normal-Schwergewichtige Sportler.
Was für mich gegen OpenPro spricht, ist die geringe Maulweite, die ist bei den Systemfelgen von Shimano deutlich weiter. Davon profitiert m.E. das Fahrgefühl und die geringere Anfälligkeit für Snakebites.
Obacht! eine CXP33 kann mit 36 Speichen ZU steif sein. Die von Wieczorek vorgeschlagene OpenPro in Verbindung mit 36 Speichen ist grade wegen der flachen Felge ein sehr stabiler LRS, auch für Normal-Schwergewichtige Sportler.
Eine CXP 33 hab ich auch nicht in der engeren Auswahl, weil mir bei einer solchen - ebenso wie bei einer sehr alten Open Pro früher, als ich allerdings noch deutlich mehr Gewicht hatte, die Felge bei Normalbelastung hopps ging (Nippel ausgerissen bzw. Riss in der Bremsflanke). Sind beides sicher prima Felgen - aber ich fürchte, dass ich mich bei beiden in Vollmontur nebst ggfls.Rucksack über dem Limit selbiger bewegen würde.
Eine CXP 33 hab ich auch nicht in der engeren Auswahl, weil mir bei einer solchen - ebenso wie bei einer sehr alten Open Pro früher, als ich allerdings noch deutlich mehr Gewicht hatte, die Felge bei Normalbelastung hopps ging (Nippel ausgerissen bzw. Riss in der Bremsflanke). Sind beides sicher prima Felgen - aber ich fürchte, dass ich mich bei beiden in Vollmontur nebst ggfls.Rucksack über dem Limit selbiger bewegen würde.
Zitat:
Zitat von Nordexpress
Interessant. Meinst Du in Bezug auf Komfort oder auch in Sachen Stabilität?
Wie ich schon weiter oben schrieb sind die Speichen dabei von großer Bedeutung. Eine Flache Felge kann Kräfte in Richtung Zentrum abfedern, eine hochprofilige ala CXP33 weniger. Dadurch müssen die Speichen flexibler sein. Ist dies nicht der Fall (und da können selbst Competition schon zu dick sein), kann es zu Nippelausrissen und Felgenrissen kommen.
Ein brutal steifes Laufrad wäre CXP33 mit je 36 Speichen DT Champion vorne ungekreuzt und hinten 3Fach.
Ob das noch Komfortabel oder auch langfristig haltbar ist, würde ich bei höherem Gewicht bezweifeln.
Das in meinen Augen haltbarer Laufrad wäre die CXP33 mit 32 DT Super Comp, Vorne 2fach, Hinten 2/3Fach gekreuzt. Etwas mehr Flexibilität auf Kosten der Steifigkeit.
Oder eben OpenPro mit 36 DT Revolution vorne und Hinten 3Fach gekreuzt. IMO das gleiche Ergebnis.
Anyhow, der Robert will ja wissen ob der Fertigsatz was taucht...
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