Weiß zufällig jemand, wo ich ein 56er Kettenblatt für die Shimano 9100 herbekomme? Im Handel ist ja leider bei 55 Schluss. Aber desöfteren sieht man doch “Leute“ mit größeren Kettenblättern von Shimano. Sam Laidlow hatte z.B. in Lanzarote 58-46 vorne aufgelegt, original Shimano.
Momentan habe ich runde Rotor Kettenblätter (56-44) drauf, aber die Schaltperformance ist mehr als bescheiden. Nachdem ich nun schon bei 2 Wettkämpfen Kettenklemmer hatte, trotz Kettenfänger, würde ich das Rad am liebsten in die nächste Ecke schmeißen!
Ich frage mal anders:
Was habt ihr für Erfahrungen gemacht wenn ihr Rotor-Kettenblätter bei einer Shimano Gruppe gefahren seid?
Weiß jemand ob der neue Umwerfer von Shimano, egal ob von Ultegra oder Dura Ace mir helfen könnte? Taugen die was? Ich hab extreme Probleme wenn ich vom kleinen auf das große Kettenblatt schalte. Oftmals kommt die Kette nicht aufs große Kettenblatt und fällt dann zwischen Rahmen und kleines Kettenblatt
1. Wenn du so argumentierst, kann ich ja gleich 53-39 fahren. Der Unterschied mag zwar auf dem Blatt minimal sein, aber durch die geradere Kettenführung fährt es sich IMHO deutlich angenehmer und effizienter. Für mich ein Gamechanger.
2. Ja die Kette hat sich dann trotz Kettenfänger schön zwischen Rahmen und kleinem Kettenblatt verfangen
Bin gerade auf Specialites Kettenblätter gestoßen, die haben auch ne schöne breite Auswahl an Kettenblättern. Konnte damit schon jemand Erfahrungen sammeln?
Bin gerade auf Specialites Kettenblätter gestoßen, die haben auch ne schöne breite Auswahl an Kettenblättern. Konnte damit schon jemand Erfahrungen sammeln?
ja, ich fahre fast ausschließlich Kettenblätter dieser Marke und bin sehr zufrieden damit. Wenn die etwas nicht haben, musst Du jemanden bei Gebhardt kennen, damit sie Dir das anfertigen
Zitat:
Zitat von dr_big
Ein Zahn vorne macht so viel wie 0,3 Zähne hinten, an der Kettenlinie wird sich daher nichts ändern wenn du vorne von 55 auf 56 Zähne gehst.
Bei der Tour de France und auch Magnus Ditlev fährt Kettenblätter von Carbon TI die sehen auch nicht nur nach Zähnen aus, sondern da wurde sich sehr nah am OEM Kettenblatt orientiert. Entweder man fährt Oneby oder ich würde stark darauf achten, dass das kleine Kettenblatt auch größer gewählt ist, damit der Umwerfer mitkommt.