Das liest sich als wäre der Schlauch zwischen Felge & Reifen eigeklemmt gewesen.
Sehe ich auch so.
Wenn der Schlauch rundum von Felge (+Band) und Reifen umschlossen ist, kann er eigentlich nicht platzen.
Ob es denkbar ist, dass das 700 km gut geht, bevor es passiert, weiß ich nicht.
Das viele Bremsen und daraus resultierende Hitze als Auslöser erscheint plausibel, aber nicht als alleinige Ursache.
Hoffe auch, Du selbst hast es halbwegs gut überstanden!?
Bin mit dem Klassiker davon gekommen: Schlüsselbeinbruch. Aber hätte sicher auch übler enden können. Daher will ich nicht, dass es mir nochmal passiert.
Ich kenn mich mit den Drücken nicht so gut aus, aber dachte, dass 8bar jetzt nicht die oberste Grenze ist und man da noch Spielraum nach oben hat.
Bin eigentlich noch nie in den Alpen unterwegs gewesen und hätte jetzt auf dieser Abfahrt (war ja nicht ewig lang) die Gefahr mit den überhitzten Felgen/Bremsflanken nicht als groß eingeschätzt. Oder unterschätzt man das?
Ob die Temperatur und damit der Reifendruck ne Rolle spielt, das kannst du selbst am besten selbst kontrollieren, indem du die Fragen unten beantwortest.
Wie hoch war die Lufttemperatur als du den Reifen auf 8,2 bar aufgepumpt hast?
Wie warm war der Reifen ungefähr, als du ihn auf 8,2 bar aufgepumpt hast? War er vorm Aufpumpen schon länger in der prallen Sonne gestanden oder war er die Zeit davor im Schatten?
Wie gings dann weiter? Stand das Rad nachm Aufpumpen in der prallen Sonne?
Am Wettkampftag: Wie lang war der Reifen der prallen Sonne ausgesetzt?
In den Minuten vorm Unfall: Wie oft hast du von welcher Geschwindigkeit auf welche Geschwindigkeit verzögert? Wie hoch ist das Systemgewicht(Du+Rad)?
Ob die Temperatur und damit der Reifendruck ne Rolle spielt, das kannst du selbst am besten selbst kontrollieren, indem du die Fragen unten beantwortest.
Wie hoch war die Lufttemperatur als du den Reifen auf 8,2 bar aufgepumpt hast?
Wie warm war der Reifen ungefähr, als du ihn auf 8,2 bar aufgepumpt hast? War er vorm Aufpumpen schon länger in der prallen Sonne gestanden oder war er die Zeit davor im Schatten?
Wie gings dann weiter? Stand das Rad nachm Aufpumpen in der prallen Sonne?
Am Wettkampftag: Wie lang war der Reifen der prallen Sonne ausgesetzt?
In den Minuten vorm Unfall: Wie oft hast du von welcher Geschwindigkeit auf welche Geschwindigkeit verzögert? Wie hoch ist das Systemgewicht(Du+Rad)?
Grundsätzlich muss man mal sagen, dass er schon 700km mit der montierten Mantel/Schlauch Kombi abgerissen hat.
Von dem her würd ich eher auf "Pech" tippen. Such nochmal den Mantel nach Stichen oder so ab, eventuell wars ja doch durch einen Fremdkörper. Oder einfach "altersschwäche" beim Schlauch.
Ich persönlich würde nun einfach die Felge kontrollieren, ob alles in Ordnung ist, ein neues Felgenband aufziehen, einen "normalen" Schlauch nehmen (keinen extralight), neuen Mantel aufziehen und gut ist.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es irgendwas grundsätzlich mit Überhitzung durch Bremsen zu tun hat. Zwar kann ich es nicht belegen, aber wenn ich mir überlege, wie die Fahrer bei der Tour die Berge runterballern - da war es ja auch sehr heiß - und dann in die Eisen gehen, da müsste ja dauernd was platzen. Tut es aber nicht. Und die fahren meist noch mit Carbonflanke.
Ich schließe mich da eher den Vorrednern an, die auf Zufall oder falsche Montage getippt haben. Ich hatte auf dem Rennrad auch mal den Schlauch etwas im Reifen eingeklemmt. Und obwohl ich da nur auf 7,5 bar max aufpumpe, fing das Vorderrad auf flacher Straße erst an zu eiern und schließlich ist der Schlauch geplatzt. Zum Glück ist der Mantel aber nicht abgesprungen. Also, immer schön kontrollieren beim Montieren.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es irgendwas grundsätzlich mit Überhitzung durch Bremsen zu tun hat. Zwar kann ich es nicht belegen, aber wenn ich mir überlege, wie die Fahrer bei der Tour die Berge runterballern - da war es ja auch sehr heiß - und dann in die Eisen gehen, da müsste ja dauernd was platzen. Tut es aber nicht. Und die fahren meist noch mit Carbonflanke.
Naja, die fahren aber auch mit Schlauchreifen, da haste das Problem so nicht.