Hilfe bei Trainingsauswertung (Watt) erbeten
 

Hallo,

ich bin recht neu beim Thema Leistungsmessgerät.

Wäre super, wenn ihr mir ein Stück helfen könntet. :Blumen:

Ich habe ein paar CP20 Tests gemacht, welche ich aber alle nicht als perfekt einstufen würde (schlechte Streckenwahl). Egal, aktueller FTP wäre danach: 244 Watt. (durchschnittl. Leistung der letzten 10 Min)

Plane als LD-Tempo ca 5:50 Std, das ergibt lt. Arnes Tabelle ein WK-Tempo von ca. 168 - 173 Watt. Ist erstmal nur eine Orientierung, ich weiß, man muss sich da Schritt für Schritt annähern. Puls ca 110 - 120

Trainiere nach dem 12 Std Plan von Arne.

Heute war z.B. 3,5 Std Rad (1 Std locker ein, 2,5 WK-Tempo) + 1,5 Std Koppellauf.

Ich habe jede Std Lap gedrückt. Die 2,5 Std mit Ziel 168 - 173 Watt sahen so aus:

1. Std: Durchschnitt 161 Watt, NP 166
2. Std: Durchschnitt 165 Watt, NP 178 (war bergig)
letzten 30 Min: Durchschnnitt 155 Watt, NP 167
Der Puls war konstant bei ca. 120.

Jetzt sollte ich mich doch an der NP orientieren, richtig? Und diese sollte nicht zu weit vom Durchschnitt abweichen, richtig?

Würdet ihr dann das Trainingsziel als ganz ok eingehalten sehen oder total verhauen?

Hab bisher die Anzeige Watt 10Sek., werde jetzt aber auf 3Sek ändern. War mir dann doch zu sehr zeitverzögert.

Insgesamt hatte ich während der Fahrt das Gefühl, dass ich die Leistungsvorgabe ganz gut einhalte. "Angenehm hart" "machbar für die LD"

Koppellauf 1,5 Std lief auch super.

Als weitere Anhaltspunkte:

- letzte 4,5 Std. Ausfahrt (locker, GA1): NP 163, Durchschnitt 140, Puls 116
- weitere längere Ausfahren 4-5 Std waren auch schon mal bei NP 180, Schnitt 150
- 24 KM WK (Duathlon): NP 254, Schnitt 234, Puls 173
- HD Erlangen 2015: NP 218, Schnitt 196, Puls 154
- Radstaffel Roth 2015: Puls 146 (hatte damals noch keinen Powermeter)

Meine konkreten Fragen:

- Soll ich erstmal bei den Wattwerten bleiben und weiter so machen?

- Soll ich erstmal bei den Wattwerten bleiben und versuchen diese viel besser einzuhalten?

- Ist eine Orientierung im WK an Watt der letzten 3 s + NP sinnvoll? Wie macht ihr das?

- Da meine CP20 Tests nicht so gut verliefen, soll ich lieber nicht anhand dieser die Berechnungen machen, sondern lieber anhand meiner anderen Werte (Roth Radstaffel, MD Erlangen...) Falls ja, was habt ihr für Vorschläge, welches WK-Tempo ich bei der nächsten Einheit anschlagen sollte?

Danke.

Ach ja, ich hätte natürlich noch viel mehr Daten gesammelt. Will euch aber nicht damit langweilen. Aber falls relevant, bitte fragen, dann schieb ich noch Infos nach.

Bin 34, erste LD, keine Zielzeit, 176, ca 74 kg Training nach Arnes Plan, läuft soweit wirklich erste Sahne! (toi toi toi)

In dem Zusammenhang nochmal: DANKE ARNE! :-)

Brazzo ich kenne mich mit systematischem Training und Planfahren überhaupt nicht aus.
Ich kommentiere nur mal deine Pulswerte und beantworte damit leider keine deiner Fragen:Lachen2:
Wenn deine Wattleistung bei konstantem Puls nach 3 Stunden signifikant sinkt dann brauchst du noch einige lange aerobe Einheiten.
Kannst du den Puls und Watt konstant halten über lange Zeit, dann ist "aerob" alles "erledigt" oder du kannst vielleicht auch an schnelleres Pacing denken und trainieren.
Für mein Gefühl würde ich dir raten einige Pulsschläge schneller zu pacen - wenn du gut weiter trainierst.
Wenn du schon mal die 180 in der Staffel mit 146 Puls fuhrst, da könnte ich mir bei dir auch als Schnitt 135 vorstellen...
Auch dein HD Puls ist doch viel höher.
Mit 120 Puls guckst du doch nur zuviel dir die Landschaft an, statt zu beissen :-)
Viel Erfolg,
Eber

Hey Eber,

vielen Dank für deine Einschätzung.

Klingt plausibel. Jetzt hab ich den "teuren" Powermeter und will mich da halt bissl reinfuchsen. :-)

Muss gestehen, dass mit dem Puls ist in meinen Augen etwas widersprüchlich.
Ich soll als Rookie in LD ja max. oberes GA1 fahren. Wäre in Watt 181 und Puls bis 126 Schläge.

Diese Berechnungsformel von Arne geht das etwas sanfter an und für Vorsichtige liegt der Wattwert eben bei 173 (für mich, nur Anhaltspunkt!).

Der Puls jedoch soll ca 0,8 vom FTP sein (evtl. täusch ich mich auch), was bei mir 129 Schläge wäre (also eigentlich in GA2).
Alles a bissle kompliziert.

Werd auf jeden Fall mal probieren, wieviel Watt bei Puls 130 - 135 rauskommen.
Ob das ein realistischer Wert sein könnte.

Werde nächste Woche auch nochmal nen CP20Test fahren, hoff dass ich mal ne bessere Strecke finde. Evtl. passen sich meine Wattempfehlungen dann etwas an.

Ich würde ein höheres Pacing anstreben, ich glaube 180-200 W sind auch nicht unrealistisch.

AVG und NP liegen gut zusammen, das passt schon.

Generell würde ich mich nicht nach NP sondern nach AVG orientieren, vor allem auf der Anzeige unterwegs und AVG immer mit 0 Werten. Kürzere Anzeige Intervalle finde auch besser.

Ich würde bei den nächsten Einheiten 180+ W probieren um mal zu sehen wie gut du das verträgst, evt auch einmal eine Einheit mit ~200 W zur Orientierung wie viel das ist.

Hey deirflu,

danke für deine Antwort.

Werd mal 180 - 190 Watt probieren.

3Sek sind etz mal eingestellt.
Mit 0 Werten hatte ich schon.

Dann ist NP nur nach den Fahrten zur Auswertung interessant?

NP ist halt keine gemessene sondern errechnete Größe. Die NP gibt an welche Wattleistung du be gleicher Durchschnittsleistung getreten haben können müsstens, wenn die Strecke gleichmäßig gewesen wäre. Also sehr viel Konjuktiv. Im Endeffekt soll die NP dir nur verdeutlichen, ob du viele Belastungsspitzen drin hattest, die sich im Prinzip negativ auf deine Energiebilanz, aber kaum Vorteile bei angetrebtem gleichmäßigen Leistungsoutput bei einem TT bringen, auswirken.

Ok dann stell ich mal Avg aufm Tacho ein. Merci