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felixb 12.09.2017 13:48

Habe das gerade mal kurz bei Gpsies reingehackt.
Sieht mir so aus, als wenn ein Teil eines Steilstücks direkt vor einem Tunnel o.ä. ist. Wenn die GPS-Daten dann aber die Tunnelhöhe mitnehmen, kommt n ordentlicher Zacken extra rein.
Davon abgesehen wäre es auch möglich, dass die GPS-Daten durch Steilhänge+Bäume verfälscht werden und einfach ein paar Meter weiter gemessen wird inklusive Steilhang + Baumhöhe.

Oder aber es ist wirklich steil an einigen Stellen. Sieht mir aber mehr nach 10% dann aus als nach 20%. Auch ca. 1km nach dem "Tunnel" weiter sinds noch mal ca 26 Höhenmeter auf 280 Meter Strecke etwa.
Das Problem bei GPSies & Co ist aber, dass die in 30m Kacheln oder noch größer aufteilen bzw. messen und davon dann mitunter runtergerechnet wird. Was da nun richtig oder falsch ist - keine Ahnung. Selbst Stravamitschnitte können ja wegen schlechtem GPS-Empfang durch Baumwuchs usw. nicht unbedingt gute Daten liefern.

Schwierig. 20% wären allerdings wirklich bitter.
Mit 23 Zähnen max wird das natürlich so oder so schwierig. Im Zweifel würde ich auf sowas wie 39/55 mit 11-28 gehen... . Wäre natürlich gut, wenn sich das einer vor Ort mal anschauen könnte, bevor man 1000e Euronen ausgibt.

tomerswayler 12.09.2017 14:08

Fahr mal die Strecke in Google Street View ab, vielleicht geben ja n paar Straßenschilder Hinweise auf steile Stellen. Ich halt 20% aber auch für eher unrealistisch auf einer solchen größeren Straße.

In Google Earth kann man sich auch ein Höhenprofil anzeigen lassen, wenn ein Track importiert oder gezeichnet wird. Über Rechtsklick->Höhenprofil anzeigen. Aber auch dort werden die Höhendaten wohl aus einer Karte interpoliert und damit muss man die Angaben mit Vorsicht geniessen.

Vielleicht findet sich auf Strava ein Segment dort und über die Geschwindigkeit bergauf kann man abschätzen, ob die maximale Steigung bei 20% oder eher 10% liegt.

Gozzy 12.09.2017 14:10

Kommt Cube77 nicht aus (Nord)Italien? Vielleicht kennt er oder ein Teamkollege die Strecke und kann im Idealfall mit gefahren Daten herhalten?

Edith: geben Karten wie die Topo Pro von Garmin vielleicht was her? Hat die eventuell jemand?

Klugschnacker 12.09.2017 14:15

Falls sich die Strecke so bewahrheitet, würde mich das als Zeitfahrer total abtörnen.

captain hook 12.09.2017 14:29

Google Maps muss ich heute Abend mal machen. Auf Strava hab ich über ein paar weitere Segmente mal Daten verschiedener Fahrer gefunden und mir deren Daten (also die aufgezeichneten) mal im Detail angeschaut. 20% halte ich auch für unwahrscheinlich, was aber in Summe deutlich wird ist, dass es sich anscheinend um ständig wechselndes Gelände handelt. Zumindest auf dem Stück aus Varese raus und bis man ca. 2km hinter dieser Tunnelpassage dann oben da hin kommt, wo dann dieses 10km Stück ist, was wellig zu befahren ist.

Ich hab jetzt mal ne Etap bestellt für das TT Bike. Dem Dauerschalten wird es zuträglich sein. Pffft... so rutsch man immer weiter rein ins Abenteuer...

captain hook 12.09.2017 14:36

Zitat:

Zitat von Klugschnacker (Beitrag 1328485)
Falls sich die Strecke so bewahrheitet, würde mich das als Zeitfahrer total abtörnen.

Andererseits ist das so für enen 65kg Zeitfahrer vielleicht auch günstiger als brettflach gegen 80kg Powerfahrer gegen den Wind fahren zu müssen.

Mit "Zeitfahren" hatte das ja auch dieses Jahr schon wenig zu tun.

2019 dann brettflach in Polen.

Ggf kann ich mir dann dafür auch die letzte Aeroausbaustufe sparen wenn es bis auf 10 wellige KM eh eigentlich nur hoch oder runter geht, wo man ganz andere Sorgen hat als maximal zusammengefaltet aufm Bock zu hocken.

So gesehen eine sehr gute Idee von meinem Teamkollegen dass jetzt schonmal besichtigen zu gehen.

JeLü 12.09.2017 18:40

Zitat:

Zitat von Trillerpfeife (Beitrag 1327602)
Auf der Triathlon Messe dieses Jahr in Langen war ein Aussteller. Die haben mit einer Kamera von vorne den Fahrer gefilmt und eine Software hat in Real Time die Querschnittsfläche errechnet und den Luftwiderstand.
Leider habe ich den Flyer nicht mehr und weiss auch nicht, ob man die Software oder nur die Dienstleistung kaufen konnte.
Aber vielleicht weiss es ja jemand hier und es wäre was für Captain Hook.

Du meinst das hier von Bioracer, oder? Die waren zumindest in Langen vor Ort. Kann man natürlich kaufen oder nach Tessenderlo fahren. Oder einen Bikefitter kennen, der das anbietet. Bei mir ist es schon an der Kontaktaufnahme gescheitert. Drei Mails geschrieben, nie eine Antwort bekommen. Na ja, in Langen durfte ich es dafür eine halbe Stunde ausprobieren. Da hatte der Service noch gestimmt.

Ansonsten war hier auch der Get-Aero Test von Staps ein Thema. Den habe ich im August in Augsburg gemacht. Wir waren zu dritt um 9 Uhr da. Mit mir ein Triathlon-Profi und ein sehr guter Zeitfahrer. Und ich, ein weniger guter Radfahrer. Wir wurden alle gleich behandelt. Und auch gleich gut. Konnten die Bahn bis 8 Uhr abends nutzen: also sehr viel Zeit für Positions- und Materialtests. Wenn man selbst genügend Material zum Testen mitbringt, absolut empfehlenswert. Kann natürlich nicht sagen, wie viel die beim Captain noch rausholen können, würde das aber schon für gut investiertes Geld halten.

captain hook 13.09.2017 10:16

Zitat:

Zitat von JeLü (Beitrag 1328559)
Du meinst das hier von Bioracer, oder? Die waren zumindest in Langen vor Ort. Kann man natürlich kaufen oder nach Tessenderlo fahren. Oder einen Bikefitter kennen, der das anbietet. Bei mir ist es schon an der Kontaktaufnahme gescheitert. Drei Mails geschrieben, nie eine Antwort bekommen. Na ja, in Langen durfte ich es dafür eine halbe Stunde ausprobieren. Da hatte der Service noch gestimmt.

Ansonsten war hier auch der Get-Aero Test von Staps ein Thema. Den habe ich im August in Augsburg gemacht. Wir waren zu dritt um 9 Uhr da. Mit mir ein Triathlon-Profi und ein sehr guter Zeitfahrer. Und ich, ein weniger guter Radfahrer. Wir wurden alle gleich behandelt. Und auch gleich gut. Konnten die Bahn bis 8 Uhr abends nutzen: also sehr viel Zeit für Positions- und Materialtests. Wenn man selbst genügend Material zum Testen mitbringt, absolut empfehlenswert. Kann natürlich nicht sagen, wie viel die beim Captain noch rausholen können, würde das aber schon für gut investiertes Geld halten.

Das Bioracer Berechnungstool für die Frontflächenbestimmung ist zwar nett, aber in meine Augen für den Preis irgendwie von ziemlich beschränktem Nutzen.

Die Bahntests hatten wir ja oben schonmal diskutiert. Da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Von "über Beziehungen" über Staps bis zu "bei der Strecke könnte das vielleicht nicht oberste Prio haben".

Grundsätzlich wenn das EZF ein richtiges EZF wäre, wäre die Aeroprüfung erste Bürgerpflicht.

Da jetzt ja jetzt das Budget schon im Vorgriff für eine angemessene Schaltung versenkt wurde, werd ich dann mal sehen, was sich da so entwickelt.

Angesichts des zu erwartenden Einsatzes bei der Streckenbesichtigung fahr ich ja derzeit auch wieder mal im Training TT Bike, soweit es sich einrichten lässt. Da merkt man dann schon, dass es halt schon Training auf dem Gerät braucht um die Leistung auch aufrecht erhalten zu können. Mit den Details will ich euch nicht langweilen, gibts alles auf Strava zu sehen. Wenn ich das anders machen soll, sagt einfach hier bescheid. Dann werde ich dazu ausführlicher.

Aufgrund der Ermüdungsgeschichte versuch ich jetzt auch mal länger am Stück mit Druck zu fahren. 8min oder in Intervallform kann ich mir immer auch mal rausquetschen. 15min sieht da dann schon anders aus mit dem "Quetschen". Idealterweise schaffe ich es, dass in den nächsten zwei Wochen immer mal wieder mit etwas Überlast zu garnieren. Sprint und Co hab ich aktuell ausm Training "gestrichen".

Also ein bisschen wie zu Duathlonzeiten. Da war ich ja auch schon auf diesen Trichter gekommen.


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