Specialized "Venge": fünf Minuten vorne - auf 40 Kilometern
 

Wundert mich, dass es hier noch keinen Thread gibt.
Zitat:
Nun stellt Specialized ein neues Aerodynamik-System aus fünf Highend-Komponenten vor. Jedes für sich genommen ist hinsichtlich seiner Aerodynamik Branchen-Primus seiner Kategorie; in Kombination stellen sie jedoch alles bisher Dagewesene in den Schatten: Auf einer Strecke von 40 Kilometern bescheren sie dem Fahrer einen Zeitvorteil von über fünf Minuten.

Quelle:
http://www.radsport-aktiv.de/markt/marktnews_93760.htm

Im Vergleich zu welchem Material eingesparrt wird, steht natürlich nicht dabei :Cheese:

Doch steht sogar dabei! Und das Rad sieht Hammer aus!

Ehrlich gesagt, finde ich das Rad optisch nicht so den Hit. Der Vorbaubereich sieht doch ziemlich massiv und unproportioniert aus. Der geschwungene Lenker sieht jetzt auch nicht so toll aus.


Hier gibt noch mehr Bilder, auch in besserer Auflösung.

Hier sind die Einsparungen übrigens anders aufgeführt:

Der Rahmen spart also keine 2 Minuten ein (was mich sehr gewundert hätte), sondern der Rahmen mit den Laufrädern und das nur im Vergleich zu einem Standardrahmen mit leichten Alufelgen. Wäre interessant, wieviel tatsächlich auf den Rahmen entfällt...

Allerdings eine interessante Anordnung der Bremsen: Vorne hinter der Gabel, hinten am Sattelrohr auf mittlerer Höhe über dem Umwerfer. beides eine Art tangential verbaute V-Brake. Sieht man bei dem oben genannten Link sehr gut. Könnten mir vorstellen ,dass das eine ganz schöne Fummelarbeit ist, die Bremsen parallel zur Felge auszurichten....

M.

Und dann werden schlappe 15Mille dem Kreditkartenkonto dafür belastet, so dass ich mir die Brüder, die damit unterwegs sein werden, schon wieder gut vorstellen kann...:Lachanfall:

Sind da wenigstens Schuhe, Anzug und Helm dabei, oder kommen die noch drauf?

M.

Und wieviel verliert man mit einem Speiseeis beim Reifen wechseln wieder ;)?

Nee, die hab ich deinem Link folgend mit reinkalkuliert.
Da ist doch ganz unten die Preisliste, wobei mir nicht klar ist, ob die Laufräder dabei sind, wenn man das Radticket zu 12500$ löst. Die Fummel sinds sicher nicht, auf die paar Kröten kommts dann ja aber auch nimmer wirklich an...

Ups, so weit hab' ich nicht runtergescrollt? Stolzer Preis für einen Rahmen, der, wenn man die Laudräder abzieht, vermutlich nur einen minimalen Zeitvorteil bringt. Ok, vermutlich sind Sattelstütze, Bremsen und Vorbau dabei.

Bei der Differenz zwischen Rahmen und Komplettrad sollten dann aber schon die Laufräder dabei sein. Ca. 7k$ für Di2, Quarq, Sattel und Lenker wären doch recht heftig.

M.

Naja, der Rahmenpreis an sich ist jetzt nicht so exorbitant, finde ich.
Das Venge ohne ViAS war auch nicht güstiger, Trek Emonta, Cervélo RCa...
Letztlich natürlich auch ein wenig die Frage, was das Venge ViAS auf die Waage stemmt. Das ist ein unumstösslicher Wert, diesen Aerodynamikhype kann man ja nicht fassen...

Wie ich aus gut unterrichteter Quelle erfahren habe will MC das Rad nicht fahren weil es 7,8kg wiegt und für die Montage mit den ganzen innen verlegten Kabeln, etc. haben die Mechaniker 6 Stunden benötigt...:Lachanfall:

Das angestrebte Klientel wird vermutlich auch nicht selbst zum Werkzeug greifen :Huhu: Ansonst dürften die sechs Mechanikerstunden auch im Preis sicher enthalten sein :Cheese:

Bei einer anderen Quelle werden übrigens 1150g für den Rahmen genannt.

Matthias

Wer ist denn MC? Stehe gerade etwas auf dem Schlauch.

Viele Grüße,
der Brandi

Marc Cavendish:Blumen:

7,8kg kann ich aber nicht glauben, dann wäre es ja schwerer als einige TT Bikes.

Ich kann das glauben. Dieses ganze Bremsengerödel ist sicher nicht leicht.

Die Jungs von cyclingtips haben an einem (natürlich unabhängigen O:-) ) Test teilgenommen. Ergebnis:

Bei einer 19,2km-Runde im Schnitt 120sec. Einsparung gegenüber einem Tarmac mit 40mm-Carbonfelgen. Die real gemessenen Werte wurden im Rechner angeglichen, weil, achtung captain:

Nebenbei ist Aerodynamic beim Rad übrigens viel wichtiger als bei der Formel 1:

M.

Den Helm hab ich schonma, und war auch nicht solo teuer:)

Das Rad ist zwar geil, aber mein Specialized Transition mit Scheibe und 404 wird nicht schlechter sein.:cool:

Die anderen Punkte kann man mal in Angriff nehmen;)

Jo, genau :D

Except downforce...na Hallo was ist das, richtig auch Aerodynamik und um das gehts um nix anderes, wie kann man am schnellsten um die Kurve biegen :)

Dit gloobst Du nur, mein Freund... :Holzhammer:

Natürlich kann man das nicht. Weil man dann das Ergebnis nicht dem eigenen Wunsch anpassen kann. Mal ehrlich, bei dem Aufriss sollen die 20 Mann 10 Tage mit durchwechselndem Material die Piste rauf und runterfahren. Wenn sie dann nichts messen können, gibt es offenbar nix zu messen.

Zu dem f1 Vergleich sag ich besser nix. Die schieben dort alleine einen MiniFlügel an der Seite des Hauptflügels öfter in den Windkanal als die Fahrradindutrie alles Material insgesamt in einem Jahr.

Trek schiebt nach:

Neues Madone

12000 Euro? Wie oft muss ein Grieche dafür zum Automaten dackeln? Bisschen Pervers oder?

Wieso pervers?
Passt doch wunderbar in den Trend der Zeit, Hauptsache abgehoben.
Die dazu passende Hose gibt's auch schon am Markt: nur 339 €
Dafür das superFlat grippers, ein muscle Stabilizer und sogar ein ergoKompressor an Bord sind, ein echtes Schnäppchen:Lachanfall::Lachanfall: