Stimmt, die Cyclo-Crosser sind im Wettkampf die bessere (schnellere) Wahl. Allerdings war mir die Geometrie der Crosser meinem Rennrad zu ähnlich. Eigentlich wollte ich mir ein Crossbike für den Winter holen und hab mich dann doch lieber für das 29er entschieden. Ist halt auch ne Frage, wie viele verschiedene Räder man so haben will.

Hmm, ist wegen Speed eigentlich weiter weg vom Crosser als 26". Die Stirnfläche des Reifens ist beim 29" doch gösser als beim 26". Die Entfaltung dürfte für die meisten hier nicht der limitierende Faktor sein. Das ist mal wieder total physikalisch-pragmatisch sein und ich bin da der Spielverderber, :Blumen:

Du hast vergessen:

- bessere Fahrtechnik
- besserer Trainingszustand

Heinrich

Dachte wir wären beim Material?!

Verdammt, du kannst doch echt mal die Radindustrie unterstützen :Lachen2:

Jain, fürs 29er würde mehr Grip in den Kurven, bessere Bremsen sprechen und Geo ist bei normalen Cross Duas doch nicht wirklich ausschlaggebend. Aber wie du sagst: Es kommt auf den Untergrund an.

Macht bei den üblichen Duas die Stirnfläche des Reifens wirklich was aus? Dann ist beim Nicolausi das Aerorad ne Überlegung wert!

Genau, Silbermond, hör mit so unmessbaren Gemeinheiten auf :Cheese:

Nee, das ist kein Problem, seit ich den 29er fahre komme ich jeden Berg besser hoch und auch die ganz steilen Rampen kann ich jetzt im sitzen fahren ohne das das VR anlupft!

Nee, da glaubt doch wirklich keiner dran, oder?
Es sei denn du knatterst mit Tempo 50 durch die Walachhei!

Vergess den Aerohelm nicht, macht sich gut beim Crossduathlon!:Lachanfall:

Klar, die Traktion ist ja auch besser. Schön sitzenbleiben ohne Verenkungen und Hochgekurbelt.

Aber wo gibts schon Crossduathlons, wo sich sowas auszahlt?

Und wenn hat man da keine Crosser als Gegner.

Was in 3 Teufels Namen suchen Crossräder beim Crossduathlon?

Gibts da keine klaren Regeln in Deutschland???

Echt was´n das für´n Scheiß!!!