Irgendwie aktualisiert sich das Thema automatisch, wenn ich ins Internet gehe, ohne überhaupt diese Umfrage anzuklicken. Ist das so, weil ich der letzte war, der was gepostet hatte?:o

Uhrzeit ist vom Server, der wohl noch auf Sommerzeit läuft;)

Bei meinem letzten "TT-Rad" fuhr ich 56/44, allerdings hatte das 26-Zoll-Räder...

Aus guter Quelle weiss ich, dass es den Threadersteller nicht mehr interessiert. Resp. dass keine weiteren Antworten nötig sind.
Kann man die Umfrage trotz nicht mehr vorhandenem Ersteller schliessen?

Die Frage war auch falsch gestellt, es hätte heißen müssen "Welche Kettenblätter fahrt ihr am TT?".
;)

50. Einfach.
Wird im Oktober wenn's nach Sardinien geht dann wahrscheinlich aber ne 46 oder 48.
Irgendwie muss man die 1000 Höhenmeter ja erstmal hochkommen... :Lachen2:

Meinst du?
"Kurbelarm" wär sicher falsch. "Kettenblätter" sicher richtig.
"Kurbel" verwendet man wohl (zumindest bei uns) im Volksmund als Synonym für "Kurbelgarnitur" und ist IMHO nicht falsch.
Die Auswahl der Antwortmöglichkeiten hingegen liessen keinen Zweifel offen, um was es ging. :cool:

Aber sowieso: Glückwunsch, ich dachte nicht, dass es einen grösseren Korinthenkacker gibt als mich. Du hast mich vom Gegenteil überzeugt.
:Lachen2:

Mich würde die Länge der Kurbel, im Verhältnis zur Körpergrößte, bzw. Schrittlänge, auch mehr interessieren.

Genau genommen ist "Kettenblätter" ja auch falsch. Denn ich fahr Osymetric Kettenblätter und Du?:Huhu: :Cheese:
Man hätte auch nach der Übersetzung vorne oder eben den Zähnen am vorderen Kettenblatt fragen können.


Da könnte es sicherlich einen Zusammenhang geben.
Ich denke ja das die Radfahrertypen eher dickere Gänge fahren.

Ich denke es liegt auch am Fahrprofil und wie gut die Aerodynamik ist. Bei mir ist jedenfalls mit fallendem CdA-Wert die Übersetzung vorne gestiegen, weil ich schneller unterwegs bin. Um aber wieder eine bessere Kettenlinie zu haben, bin ich vorne von 54 auf 56 umgestiegen. Und da ich eher dicke Gänge trete, liegt bei Rückenwind und etwas mehr Druck hinten auch schnell mal das 12-11er auf im Flachen.
Dafür wurde es hinten am kleinsten Gang wieder größer um dies dann auszugleichen. Durch bessere Aerodynamik hat man ja nicht automatisch am Berg mehr Kraft. Weil vorne dann ein 44er anstelle 42er montiert wurde um den Schaltkomfort nicht zu verschlechtern. Und bei Osymetrics ist das eh so eine Sache, dass die Kette nicht abfliegt. Deshalb fahre ich hinten jetzt 28 anstelle 25.
Streckenprofil flach bis leicht wellig.