Gibt es beim Umbau von einer Standardkurbel wie z. B. 53/39 auf 55/42 etwas zu beachten? Vermutlich muss der Umwerfer justiert werden und eine längere Kette eingesetzt werden?

Bin durch diese Umfrage nun auch wieder am Überlegen vllt umzubauen. Kosten sollten sich ja eigentlich in Grenzen halten. Was ich mir aber überlege ist folgendes:

Wenn ich von einem 53 auf ein 56er Blatt gehen, dann sind das 1,0566 x mehr Zähne bzw. eben 5,66%.

Ein 18er Ritzel hinten hat 1.0588 mal mehr Ritzel als ein 17er Ritzel.
Ein 19er Ritzel hat 1.0556 mal mehr Ritzel als ein 18er.

Die beiden Abstufungen würden also relativ genau in dem Bereich liegen, wo ich mit dem großen 56er Blatt hinten ein Ritzel größer fahren kann für die gleiche Übersetzung. Bei allen kleineren Ritzeln hinten werden die Abstufen dann höher als die Vergrößerung vorne. Ich kann also im Schnitt weniger als ein Ritzel größer fahren bei gleicher Kadenz.

Das erscheint mir erstmal sehr wenig. Was schätzt ihr denn, was das ausmachen könnte an Watt (wenn man in Bereichen ab 250 Watt und mehr unterwegs ist)?

Bei einem 58er ist die Situation natrülich nochmal etwas besser, aber da traue ich mich glaube ich nicht ran.

Genau. Vergrösserst du die Differenz zwischen grossem und kleinem Kettenblatt musst du zudem schauen, ob dies dein Schaltwerk verträgt. Bei 53/39 auf 55/42 ist dies aber nicht der Fall.

Du erzeugst die Watt, nicht die Kurbel. Wenn du mit 53er Blatt 250W drückst, drückst du auch mit einem 55er Blatt 250W. Da ändert ja nix an deinem Leistungsvermögen.

hier auch....
Meine Kraft langt einfach nicht mehr, um mit dem 39 er weiterhin überall hoch zu kommen, wo ich hoch will. ;)

Aber dafür fährst du hinten noch immer 11-25? :Lachen2:

aufm TT 11-27, (9fach, mehr gibt das Schaltwerk wohl nicht her)
und aufm Rennerle 11-28 (10 fach) :Huhu:

TT 53/39 Kassette 10-fach 11-23
Ich fände eigentlich 55/42 auch ganz interessant, aber ich trainiere mit dem TT auch gerne im Bergischen Land und 39-23 ist da an machen Steigungen nicht mehr locker (für mich).
Kurbeln hin und her Wechseln hätte ich keine Lust drauf.

Schon klar. Es geht ja nicht um die Watt die ich drücke, sondern die, die im Antriebsstrang verloren gehen. Und es gehen mehr Watt verloren wenn ich ein kleineres KB vorne fahre. Denn dann muss ich tendenziell hinten auch kleinere Ritzel fahren und das hat zur folge, dass 1) die Kettelinie schlechter wird und 2) die Kette kleinere Radien durchlaufen muss. Beides verursacht mehr Reibung und kostet Watt. Wie viel ist die Frage. Ich könnte mir vorstellen, dass wir bei einem KB-Wechsel von 53 auf 56 im Schnitt nichtmal in einstelligen Wattbereich sind. Aber ich habe eben selbst überhaupt keine Zahlen dazu. Deshalb die Frage.