Vielleicht so was?


Ritchey WCS Curve Road

Eher was mit flacher Auflagefläche für die Hände.. nicht unbedingt so nen ganz teurer..


https://www.bike24.com/1.php?content...3,31;p age=24

Damit der Titel doch stimmtO:-) ,noch einige quere Gedanken:Lachanfall:
Ich habe jetzt mal ein Rennrad mit entsprechendem Lenker sowie wenig Überhöhung Probe gefahren. Das war noch nicht mein geniales MTB-Gefühl.
Unterlenker überhaupt nicht reizvoll.:(
Warum?
Lenker für sich war bequem, die Position ziemlich gestreckt, nicht so gut, könnte man sicher besser anpassen.
Möglicherweise liegt meine Unzufriedenheit an der Lenkerbreite. Am Triarad ca. 40 cm, am Rennrad ca. 48, am MTB ca. 60 cm, d.h. wenn ich wie beim MTB mit dem Handrücken nach oben greifen möchte, muss ich bei den zwei anderen ja noch einige Zentimeter weiter nach innen rutschen(außen sind die Bremsen) und dann wird es wieder leicht wackelig.
Außen wäre es für mich sicher, aber dann wieder durch den seitliche Griff druckgefährdet.
Eigentlich möchte ich genau mein MTB-Gefühl, nur mit schnellerem Material:Lachen2:
Vermutlich beißen sich dann aber Windwiderstand und Komfort zu arg.
Also vielleicht doch erst Mal tandems Rat folgen oder rund 300-400 Euro with no return riskieren? Komfortabler als die aktuelle Position sollte es zumindest auf jeden Fall werden.
Ich bin schon wieder unsicher, will mich aber bis Freitag entscheiden:Maso:

Versteht Ihr jetzt, warum ich den Titel so gewählt habe:Lachanfall:

Ich würd ja so Zeugs bei ebay kaufen.
Schätzungsweise STIs unter 100€, normaler gebrauchter Rennlenker ca. 20€.
Der Rest vom Rad ist ja auch gebraucht.
Kleinkram Lenkerband, Züge, evtl. Vorbau.
Sollte locker unter 200€ machbar sein.
Weiß nicht, ob/was Du selbst machen kannst / willst.

Wenn Du allerdings nen 60 cm breiten Rennlenker suchst, seh ich ziemlich dunkel ...
Normalerweise sollte die Bremsgriffposition die bequemste sein - und max. Kontrolle und Sicherheit mit sofortiger Brems- und Schaltmöglichkeit bieten.

Versteh ich das richtig, dass Du bis auf den kleinen Test jetzt noch nie Rennlenker gefahren bist? Kannste vielleicht erst mal nen Rennrad etwas längerfristig von irgendwem ausleihen?

Was spricht gegen nen geraden Lenker oder einen Riser Bar? (Außer vielleicht dir eigenwillige Optik)

Genau !
Wenn Du am liebsten ´nen geraden Lenker fahren willst, dann bau doch einen dran ! :Holzhammer:
Bremshebel für RR Bremsen gibt es auch von Shimano.
Und wenn ich nicht ganz falsch liege, sollte es sogar 2x10fach Schalthebel in "Rapidfire" Ausführung geben die RR kompatibel sind. (https://www.cnc-bike.de/product_info...ducts_id=15031)

Einen Auflieger kann man ggf. auch auf einem geraden Lenker montieren, auch wenn Sybenwurz jetzt wieder die Krise kriegt. :Blumen:

Und mal ganz ehrlich: Was da so teilweise in den Wechselzonen dieser Welt rum steht, da ist ein P2 mit geradem Lenker noch recht harmlos gegen ! :Cheese:

Wenn das dein Problem ist, dann würde ich erst einmal J-Bend Extensions probieren, bevor du den ganz harten Umbau wagst.

warum
 

testest du nicht mal mit dem MTB die Strecke in Roth?

Denke mal wird nicht ganz die Zeit als mit dem TT, aber dann relaxter zum Lauf?

Und ich bin sicher du wirst Leute (wie mich) überholen ;)

Ganz vom "..cool, der fährt mit dem MTB mit..." zu schweigen :))

Oder du versuchst am MTB die Reifen/Felge/Mantel vom Grobstolli zum Slick zu ändern?

Oder dein TT mit einen geraden Lenker zum Speedbike (so hießen die damals...) umbauen

Aus RR-News.de:

die "meisten" Speedbikes sind - wie ja auch schon diverse Leute anmerkten - Rennräder, denen man den Rennlenker amputiert und etwas besenstilmäßiges implantiert hat.
Für die meisten Rennradgruppen gibt es just zu diesem Zweck auch an gerade Lenker angepasste Bremsschaltgriffe.
Ich würde mir - gerade wenn auch längere Ausfahrten geplant sind - allerdings gut überlegen, ob ich auf die größere Zahl an Griffpositionen, die ein RR-Lenker nunmal bietet, verzichten würde. Zudem fehlt am geraden Lenker ausgerechnet die bequemste und entspannteste Griffposition: mit den Händen/Handgelenken in "Shake-Hands"-Haltung an den Bremsgriffen.
Man kann mit guten, ergonomischen Griffen für gerade Lenker (Ergon z.B.) eine relativ ähnliche Haltung erreichen, verliert aber dadurch den direkten Zugriff auf Brems- und Schalthebel.

Ich selbst fahre derzeit am Winter-/Alltagsrad einen geraden Lenker mit Ergon-Griffen. Mit dem Rad bin ich im Winter auch längere Trainingstouren gefahren (wegen Licht / Schutzblechen). Insbesondere die Erfahrung auf den längeren Ausfahrten brachte mich zu der Entscheidung, dass mein nächstes Alltags-/Winterrad mit Rennlenker ausgestattet sein wird ...

-Andreas
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Und damit käme als Alltags/Winterrad ein CC-Rad durchaus in Betracht. Durch den grösseren Radstand ist es im Alltag etwas unkomplizierter zu fahren. Der Rahmen ist etwas robuster. Und im Winter ist normalerweise auch kein reinrassiger Rennradreifen von grossem Vorteil, da die dickere Bekleidung im Winter einen grossen aerodynamischen Nachteil gegenüber der Sommerbekleidung darstellt und man deshalb auch nicht in Geschwingkeitsbereiche vordringt, wo ein schmaler Reifen anfängt Vorteile gegenüber einem breiteren zu bekommen.




VG