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3-rad 04.02.2012 20:02

es gibt auf der Radstrecke genau 1 Stelle an der man dieses Ritzel brauchen könnte, wenn ich mich nicht irre.
Ich hätte, wenn ich schon neue Ritzel oder Blätter gekauft hätte,
ein 38er Blatt für vorne genommen, vielleicht in Verbindung mit einem 52er.
Als Kassette hätte ich die 25er Variante gelassen, hat man nicht so viele Lücken.
Ich hab z.B. das 25er gar nicht gebraucht, mit nem 39er Blatt.

Flow 04.02.2012 21:05

Zitat:

Zitat von 3-rad (Beitrag 707902)
Als Kassette hätte ich die 25er Variante gelassen, hat man nicht so viele Lücken.
Ich hab z.B. das 25er gar nicht gebraucht, mit nem 39er Blatt.

Wenn du auf der 12-25 das 25er nicht benutzt, bleibt als einziger Unterschied zur 12-27 das 23er statt des 24ers ...

12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
12-13-14-15-16-17-19-21-24-27

Nichtsdestoweniger gracias por la información ... :Huhu:

Kiwi03 04.02.2012 21:19

3-rad fährt aber ab und an auch mal Rad auf der Strasse...:Lachen2:

mblanarik 05.02.2012 06:14

Zitat:

Zitat von Campeon (Beitrag 707198)
Was sagt die Kassette dazu, oder wird die auch gleich immer mit ausgewechselt?

Kettenblaetter etwa 5 und kassetten etwa 3 Ketten. Alles Dura Ace.

Das wichtigste ist die Dinger allesamt ordentlich zu schmieren. Ich habe einen massiven Unterschied auf dem Motorrad gemerkt - bin ich mit normalem Kettenspray und manueller Pflege gefahren, waren die Ketten spaetestens nach 15t km dahin. Mit Scottoiler (permante automatische Kettenschmierung) fuhr ich mit einem Antriebsstrang 50t km.

Campeon 05.02.2012 09:26

Zitat:

Zitat von powermanpapa (Beitrag 707846)
Roth ist im Vergleich zu Lanza

177km bergab mit Rückenwind :Huhu:

ein Poet, aber da ist bestimmt was wahres dran!

Zitat:

Zitat von powermanpapa (Beitrag 707848)
dort gibts keine Passagen auf denen du das 11er bräuchtest ;)

Widerspruch!
Vorausgesetzt natürlich, man will auch in den Bergabpassagen ordentlich Druck aufs Pedal bringen.
Es soll ja Leute geben die das können, setzt natürlich auch einen guten Trainingszustand voraus.
Also ne 53/11 würde ich persönlich nicht oft brauchen, aber die 50/11 kommen sehr oft zum Einsatz!
Natürlich bringts was, wenn man die Strecke genau kennt. das bringt m.E. nach auch einen Zeitgewinn.


Zitat:

Zitat von Kiwi03 (Beitrag 707849)
Du führst Deinen Gegner in die Irre..:Lachen2:

Ja und das gehört dazu!

powermanpapa 05.02.2012 12:01

Zitat:

Zitat von Campeon (Beitrag 708062)
...
Widerspruch!
Vorausgesetzt natürlich, man will auch in den Bergabpassagen ordentlich Druck aufs Pedal bringen.
Es soll ja Leute geben die das können, setzt natürlich auch einen guten Trainingszustand voraus.
Also ne 53/11 würde ich persönlich nicht oft brauchen, aber die 50/11 kommen sehr oft zum Einsatz!
Natürlich bringts was, wenn man die Strecke genau kennt. das bringt m.E. nach auch einen Zeitgewinn.

Ja und das gehört dazu!

von Yaiza die "Autobahn" runter
wenn du von den Feuerbergen wieder runter fährst
runter nach La Santa

aber alles halt Stücker bei denen zu überlegen ist ob jetzt mit aller Gewalt noch drücken oder nen Gang flacher und Körner für den Rest behalten

maifelder 05.02.2012 12:22

Zitat:

Zitat von powermanpapa (Beitrag 708121)
runter nach La Santa

aber alles halt Stücker bei denen zu überlegen ist ob jetzt mit aller Gewalt noch drücken oder nen Gang flacher und Körner für den Rest behalten

La Santa runter ist eigentlich immer Gegenwind, da kann man sich dicke Beine fahren und dann wird der Tag sehr lang.

powermanpapa 05.02.2012 12:31

Zitat:

Zitat von maifelder (Beitrag 708130)
La Santa runter ist eigentlich immer Gegenwind, da kann man sich dicke Beine fahren und dann wird der Tag sehr lang.

jo :)

wobei ich denke das da runter ein deutlicher Unterschied: ob du mit RR oder TT aufm Auflieger


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