könnte auch am "P3" in der Seriennummer liegen ... ansonsten würde das ja schon fast an hellseherische Fähigkeiten grenzen, erst recht, wenn der Lack nicht mehr original ist.

Richtig, Rahmennummer hat das Verraten, nach dem P3C kommt übrigens das Produktionsjahr. Das wäre auch mal noch interessant

Ab welchem Jahr hat Cervelo das Problem in den Griff bekommen? Nach wieviel km passieren erfahrungsgemäß solche Rahmenbrüche?

Fahr derzeit auch ein (gebraucht erworbenes) P3, da Junior mein Standart-TT bewegt.

das ist kein Problem das ausschliesslich bei Cervelo auftritt, ich habe 3 maximal 4 Cervelo P3 mit solchem Schaden gesehen, aber insgesamt sicher um die 15-20 Carbonrahmen aller Marken mit ähnlichem Herstellungsverfahren...
Cervelo hat 2010 den Hersteller gewechselt, P3 wurden (wenn ich mich nicht stark irre) ab 2011 in einer anderen Fabrik gefertigt, aber das lag weniger an der Qualität als vielmehr an immer häufiger auftretenden Grau-Schwarzkopien die vermutlich aus der gleichen Form stammen aber nicht von Cervelo in Auftrag gegeben wurden.
Da kann keiner was beweisen aber die Gefahr das es sich um den Ausschuss handelt, oder um irgendwelche nach-Feierabend-mal-schnell-noch-1-2-gebaut, weiss man nicht. Ali Express ist alles so Zeug.

bei Original Rahmen KM Aussagen kann man nicht treffen, das kommt noch viel mehr auf Bodenbeschaffenheit und Fahrergewicht, Rolle oder nicht Rolle usw. an. ein 100kg Fahrer mit Trainingsstrecken auf schlechtem Asphalt ist deutlich schneller mal betroffen als ein 55kg Floh auf Asphalt der nahezu neuwertig ist. Allgemein würde ich in solchen Fällen immer von einem Mangel in der Verarbeitung ausgehen, ist eben Handarbeit. Und deshalb würde ich auch ausserhalb der Garantiezeit immer noch beim Hersteller anfragen, in der Hälte meiner Fälle gabs ein akzeptables Angebot für den betroffenen Kunden

du würdest von einer Rolle abraten?
Auch von einer wie der Tacx Neo?

Die Carbonrahmen sind für diese Art der Belastung nicht gebaut. Der Hersteller gibt sich viel Mühe das Gewicht zu optimieren weil das von ihm erwartet wird. Also werden die Bereiche im Rahmen verstärkt die es für die auftretenden Kräfte beim Antritt/Bremsvorgang/Abfährt dringend braucht. Alle Bereiche werden optimal an diese Anforderungen angepasst. Keiner denkt daran, das plötzlich Kraft an der Hinterradnabe quer zur Fahrtrichtung wirkt.
Ruhig auf der Rolle sitzen und gleichmässig treten sollte bei allen Rahmen möglich sein. Aber wenn auf der Rolle in altes Bike aus Alu steht, ist das bestimmt kein Nachteil.