In jeder der beiden Stunden 1 Watt, siehe Eingangsposting. :Blumen:

Hab ich jetzt erst richtig registriert.
Es war ein Rundkurs, 2x gefahren.
Du kannst dir die Daten anschauen.....

Ich habe nichts verändert. Vielleicht meine Form. Letztes Jahr bin ich ca. 15 Watt höher gefahren bei den Wettkampftempo-Intervallen. Aber nicht schneller.

Also mir kommt das auch wesentlich zu niedrig vor. Ich denke das fehlen mehr als 15 Watt.

Aber wie hast Du denn bisher traniert in diesem Jahr? Nach Watt? Wonach hast Du die Intervalle am letzten WE denn gesteuert?

Naja, und was zeigte es in letzter Zeit so an beim Training? Oder fährst du nur unregelmäßig damit? Irgendwie entwickelt man doch ein Gefühl dafür, was man üblicherweise für eine bestimmte Geschwindigkeit so fahren muss.

Deshalb schrieb ich ja, das es ihm nix bringt wenn die Leute schreiben, was sie brauchen, weil er wissen muss, ob das was das Gerät zeigt zu dem passt was es sonst zeigt. Anderer Fahrer, andere Bedingungen, anderes Messgerät...

Arne, du hattest doch den Jens in Oberlenkerhaltung permanent direkt am Hinterrad...

Ich kann mich an eine Tour Ausgabe vor Jahren erinnern, da wurde eindeutig aufgezeigt, dass beim Bahnvierer die Position drei am einfachsten ist. Eben wegen dem Hintermann der zusätzlich "schiebt".

Sicher, aber ich fahre ja normalerweise nicht im kompletten Renn-Setup durch die Gegend. Deshalb fällt mir eine Einordnung schwer.

Danke für Eure Statements. Für meine Vorbereitung für Roth genügt es mir, wenn das Gerät reproduzierbare Werte anzeigt, auch wenn diese allesamt zu hoch oder zu niedrig liegen sollten.

Ich werde das Hinterrad (Powertap) bei Gelegenheit mal in einen Rahmen mit einem kurbelbasierten Messgerät stellen. Oder das Drehmoment mit einem Gewicht überprüfen.
:Blumen: