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-   -   TT Bremse (https://www.triathlon-szene.de/forum/showthread.php?t=33957)

sybenwurz 08.09.2014 16:18

Zitat:

Zitat von glaurung (Beitrag 1077094)
Wie schaut das eigentlich aus: Ist so eine V-Bremse (nehmen wir mal an, es handelt sich um eine hochpreisige Bremse) konstruktionsbedingt einer Bremse von der Bauart einer Dura Ace oder Ultegra eigentlich prinzipiell unterlegen?

Nein. Da gibts keine Hexenküche. Die Schmiede- und Tempervorgänge unterscheiden sich im Grossen und Ganzen nicht, die Gelenktechnik nicht, die Hebelverhältnisse sind ähnlich.
Unterm Strich werden sich die Endprodukte natürlich etwas unterscheiden aufgrund des Zusammenwirkens minimaler Einflussfaktoren und -grössen, aber ich wage zu behaupten, wenn vier Hersteller die gleiche Bremse nach den gleichen Massgaben bauen würden, kämen vier identisch-(funktionierend-)e Bremsen dabei raus.

Man muss aber natürlich abseits der Eigenlabeldinger am Rennrad die spezielle Situation am TT berücksichtigen: da sind erstens teils total idiotische und hochproblematische Zugverlegungen notwendig, was die Reibung im System nicht gerade verbessert und dann hecheln natürlich alle irgendwelchen Angaben zur Aerodynamik hinterher, auch wenn die in der Realität keine nachweisbaren Unterschiede bringen (oder mitm Handtuch zudeckbar sind, sprich: so gut wie gleichauf liegen), aber niemand achtet auf die Bremsperformance der Räder.
mir ist auch kein Hersteller bekannt, der klar sagt: Aerodynamik ist eh alles so gut wie gleich, aber wir bremsen besser, Punkt.
Auf deutsch: dieser Punkt wird total vernachlässigt, weil er vielleicht auch beim TT tatsächlich nicht so wahnsinnig wichtig ist oder zumindest nicht so wichtig genommen wird.
Da nu aber halt alle (Bremsenhersteller) nur mit Wasser kochen und die Physik nicht aushebeln können, dazu mittlerweile nur begrenzten Spielraum bei den Einbaumassen haben, kanns natürlich im Ernstfall schon passieren, dass sich alle Einflussfaktoren zu ner Bremsanlage verdichten, die den Namen bei weitem nicht verdient hat.

glaurung 08.09.2014 16:36

Danke. Good post (wie immer halt) :)

coparni 08.09.2014 18:12

Zitat:

Zitat von glaurung (Beitrag 1077116)
Diese müssten doch auch überall dort hinter der Gabel passen, wo auch die TRP TTV passen, oder? Kennt die jemand schon? Erfahrungen? Kenne die Marke nicht.

http://www.bikeradar.com/road/news/a...st-look-41044/

http://www.fouriers-bike.com/en/pro....240&cid=10&f=2

Ein Schnäppchen sind die allerdings nicht. Sollte ich auf Dauer mit der TTV nicht zurechtkommen (muss sie jetzt erstmal noch schleiffrei kriegen) und sollte die obige Bremse deutlich besser sein, könnte ich mich aber eventuellst dazu hinreissen lassen.

Schnäppchen für etwas gepresstes Alu. Respekt.

glaurung 08.09.2014 18:24

Kein Schnäppchen. Ich schrieb "KEIN Schnäppchen"!!!

shoki 08.09.2014 20:04

Zitat:

Zitat von pegleg (Beitrag 1077208)
zumal sich die TRP für den Radwechsel nicht öffnen lassen...

Die trp die beim B10 original verbaut sind schon, steht aber keine Nummer dabei, nur:
Brakes: Felt TTR Aero U-Brake Front, TRP Custom SuperLight U-Brake w/ Stainless Hardware & Teflon Bushings Rear w/ Cartridge Brake Shoes

pegleg 08.09.2014 20:14

Wie bereits geschrieben... da SRAM nicht passt kommt ne Shimano 7900/7800 Kombi drauf.

Ist es eigentlich arg verwerflich SRAM/Shimano zu mischen? :Cheese:

Kette/Kassette Shimano, Bremse Shimano
Umwerfer/Schaltwerk SRAM
Schalhebel/Bremshebel SRAM

Hat jemand Erfahrung bzgl. der R2C Shifter von ZIPP/SRAM?

LidlRacer 08.09.2014 20:29

Zitat:

Zitat von pegleg (Beitrag 1077299)
Hat jemand Erfahrung bzgl. der R2C Shifter von ZIPP/SRAM?

Was für Erfahrungen suchst Du?
SRAM Red R2C Schalthebel verreckt - Hilfe!
Solche?

pegleg 08.09.2014 21:03

ob das Konzept taugt oder die klassischen hebel im Einsatz besser funktionieren...


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