Ach so, jetzt versteh ich, wie das gemeint ist.
Die Weberkupplung braucht am Ausfallende genauso viel (oder wenig...) Bauraum wie die Standardkupplung von Cha..., ääh, ich mein Thule.
Sinnvoll iss die Weberkupplung (Preis!!) daher nur in den Fällen, wo die Standardkupplung nicht montierbar ist.
Da gehört zwar (neben zB. der Kollision mitm Ständer) auch ein ungeeignetes Ausfallende dazu, aber bei Stahl oder Alu ginge sicher die B (Ausführung mit Ständer, die um die Rohre geschnallt wird) und passen würde die sicher auch hier, nur dass ich die weissgott nicht um die Carbonröhrles da schnallen würde...

Ja. Da hast Du Recht. Von der Chariot-Standardkupplung hat uns der Händler damals abgeraten. Also haben wir 2 x Weber gekauft und nicht bereut. Hat dann auch bei nem Scott Scale gepasst.

Jetzt habe ich mir spasshalber meinen neuen Caadx angeschaut. da hätte es auf keinen Fall gepasst.

Chariot mit Weberkupplung. Die Kupplung kostet zwar etwas mehr ist aber super praktisch. Haben 2 Räder mit ausgerüstet und werden weitere nachrüsten. Dazu nur noch einen kleinen Buggy. Reicht.

Ääh, nochmal: wo die Weberkupplung (E) passt, wird auch die Standardkupplung passen.


(Praktischer oder einfacher zu bedienen find ichse persönlich auch nedd, eher im Gegenteil. Ok;- sie hat ein Schloss, aber wenn ich nen Chariot klauen will, lass ich in Gottes Namen halt die Deichsel am Rad und pflück den Wagen per Knopfdruck...)

Wenn ich das richtig verstanden habe, wird's bei mir nicht gehen ? Zumindest mit dem bike nicht

Geh in´ Laden und probier aus, ob ne Standardkupplung hinpasst.
Mit etwas Glück geht das, wenn man vorne n Stück rausfeilt, damit das Ding nedd mitm Ausfallende kollidiert.
Mit viel Glück gehts ohne Feilen. Die Kupplung verkraftet n paar Grad, die das Ding aus der Senkrechten iss.

Also ich hatte so Apdapter bei der Weberkupplung dabei (ähnlich dem abgebildeten von rennrob), mit denen ich den Abstand zum Ausfallende verändern konnte. Das sollte das Problem beim Fragesteller eigentlich auch lösen. :confused:
Ansonsten finde ich den Mechanismus einfach leicht und gut zu bedienen. Das Schloss ist ein Witz für den Chariot.

Jou, da sind verschiedene Polygoneinsätze für unterschiedliche Naben dabei, von denen einer auch etwas dicker iss:




Aber auch mit dem dicksten bringt man die Grundplatte nicht so weit nach aussen, dass sie an nem dreidimensionalen Ausfallende vorbei geht.
Es gibt noch extradicke Polygoneinsätze mit bis zu 17mm, da muss man dann aber wiederum mit der Lasche fürs Fangseil tricksen.
Und zu dem Schnäppchenpreis für das Alubröckerl kommt noch n längerer Schnellspanner hinzu.
Und natürlich die Weberkupplung bzw. das Umrüstset.

Nu trau ich diesen Schnellspannern jede Menge zu, aber bei Pedelecs mit Radnabenmotor, wo also die Anhängekupplungen mit der Vollachse verschraubt werden (und ca. 35Nm kriegen, manche mehr, manche weniger), kommts häufiger vor, dass sich durchs Gerüttel der Anhängeeinrichtung das System abschiesst, weil auf der Achse die Sensoren zur Kraftaufnahme sitzen.
Mit nem Schnellspanner, und schon gar keinem der Sorte mit Kunststoffnöppel unterm Verschluss, kriegste bei weitem nicht die Klemmkraft wie mit ner M10x1-Mutter und 35Nm und wenns mein Ausfallende wär, das da in zwo Carbonröhrln eingeklebt wär, würd ich garantiert keinen 17mm-Polygoneinsatz und nichtmal einen mit 8mm da hinschnallen.
Und ans Rad von nem Kunden, das ich dann blechen darf inklusive aller Folgekosten wie zB. nem abgerissenen Anhänger der sich selbstständig gemacht hat, würd ichs auch nicht montieren.
Wenn der kommt und so n Ding kaufen mag zur Selbstmontage, kann er das gerne tun und sich im Schadensfall mit Weber rumschlagen.
Die schreiben natürlich in nem Nebensatz, dass man die Montage immer vom Rad-/Rahmenhersteller freigeben lassen sollte, aber wennst bei Scott anfragst wegen der Geschichte hier, zeigen die dir hundertpro nen Vogel.

Daher wie gehabt: gucken, ob sich ne etwas befeilte Original-Kupplung da einpassen lässt, mit nem Shimano-Schnellspanner, der am Klemmmechanismus gut geschmiert und bombenfest geschlossen wird, direkt ans Ausfallende schnallen, ansonsten n passendes Trainingsrad reinschwenken oder zu Fuss gehn. Ohne Spass.