In deiner Aufzählung vermisse ich nen Hinweis auf die monetäre Seite der eierlegenden Wollmilchsau, aber diese Jungs helfen dir garantiert:
Hertel
Agresti
Nöll

Nicht ganz unrichtig, aber vergiss nicht, dass diejenigen, die den Unterschied nicht kennen, auch keine Bäume mit dem MTB ausreissen. Der anteil derjenigen, die wirklich Mountainbikefahren im Sinne von Mountainbikefahren wollen, beträgt wirklich nur rund ein Fünftel. Der Rest geht an Kinder und Jugendliche deren Eltern meinen, die bräuchten was robustes, Feierabendalkoholiker, die die Kiste fürn Weg zum Biergarten brauchen und diejenigen Möchtegern-MTBer, die man im Laufbereich als Jogger einstufen würde. Also breite Feldwege zum gemütlich nebeneinanderfahren, quatschen und alle paar Kilometer zum Pinkeln, Rauchen oder Hose hochziehen und am Arscx kratzen anhalten.

wieso is dir die möglichkeit discs anzubringen so wichtig?
ich sachma, am mtb will ich sie auch nicht mehr missen, aber am crosser fänd ichs jetz nich sooooo wichtig

Die Bremsen am Crosser sind in jedem Fall ne Philosophie für sich.
Die Rennradbremshebel passen am ehesten zu Cantis, die quietschen aber, stukkern und sind in ihrer Wirkung locker zu überflügeln. Querfeldeinfahrer sind aber der meinung, dass sie ausreichend sind und wissen auch, wie sie eingestellt werden.
Einige schwören auf Mini-V-Bremsen, die vom Übersetzungsverhältnis durch die kürzeren Hebel am ehesten die Cantis in Bedrängnis bringen, aber ziemlich fies bremsen und speziell mit den STIs von Shimano Probleme beim Radausbau machen können, weil sie so genau eingestellt sein müssen, dass man sie kaum aushängen kann. Mit Campas Ergopower eher nicht so das Problem, da die ja nen Knopf zum Entspannen haben.
Nu hat man sich der Qualitäten der Scheibenbremsen entsonnen;-die harmonieren sogar mit den Rennradbremsgriffen und es gab tatsächlich schon Bastler, die Hydraulikbremsen mit Seilzugschaltbremsgriffen kompatibel gemacht hat, aber durch die längere Gabel, dünnere Kettenstrebe und längeren speichen isses nu auch nicht wie beim MTB, zumal halt die Nachteile einer Scheibenbremse mit denen einer Seilzugbremse ideal kombiniert sind: hohes Gewicht und Seilzugreibung.
Nixdestotrotz ne Alternative, denn Vorteile hat die Geschichte nu halt auch, solange man keine Querfeldeinrennen fährt und die UCI nen Riegel vorschiebt.

schliesse mich wurzi zu 100% an. ich hab an meinem crosser alle bremsen gefahren, die es so gibt. das schlimmste ist eigentlich die permanente einstellerei durch gummiverschleiss. da hab' ich keinen bock mehr drauf.

was genau haste vor?

Kurz 'ne Frage zur Einstellung von Bremsen am Crosser:

Ich hab so ziemlich alles an Bremsen eingestellt und auch hinbekommen aber an der VR-Canti des Crossers bekomm ich es nicht hin! Früher hatte ich Mini-Vs, heute sind's CMP-Crossercantis, baugleich mit den Shimano-Cantis.

Das Problem: Die Kiste "stockert" wie Sybi sagte, dass es nicht mehr feierlich ist! Zieh ich die Bremse nur etwas fest an, blockiert das VR und will mich abwefen. War für meinen Kollegen, dem ich das Rad beim Nikolausduathlon geliehen hatte, kein Spaß!

Irgendjemand Tipps?

Danke

tim

ich geh' davon aus, dass du das teil so angebracht hast, dass der bremsklotz erst vorne greift. mehr weiss ich da auch nicht zu helfen. manchmal liegt es auch an einer zu schwachen (weichen) gabel. der steuersatz ist bestimmt richtig eingestellt...