Naja, ich mach meinen Kunden mit den "besseren" Kisten nen (ziemlich günstigen) Fixpreis, das Ding komplett zu zerlegen und mit neuen Verschleissteilen (wo nötig) wieder aufzubauen. Da iss auf jeden Fall n Zugset dabei.

Im Laden checken wir die Züge bei ner Inspektion auch, das iss an sich ganz easy: jeweils aufs kleinste (bei Invers aufs grösste) Ritzel schalten, den Zug oder das Schaltwerk in die Hand nehmen und aufs grösste (bei Invers:kleinste) Ritzel schalten ohne am Schalthebel was zu machen, dann den Zug mit der solchermassen verringerten Zugspannung aushängen und oben ausm Schalthebel schieben (beim MTB-Schalter dazu ggf. die Abdeckung/den Stöppel entfernen).
So sieht man nen drohenden Riss auf jeden Fall.

Etwas Sensibilität vorausgesetzt, merkt mans auch, weil sich die Schaltung verstellt, wenn der Zug nur noch an drei von ehemals 30 (ich habse nie wirklich gezählt) Litzen hängt. Stellt man dann nach, gehts nur ne handvoll Schaltvorgänge und dann muss man schon wieder nachregulieren.
Bei nem Mechaniker mit Erfahrung sollten in diesem Fall alle Warnlampen angehen.