Seh ich auch so, besonders ist es kein "jedermann"-rahmen. Den Quantec sieht man schon viel zu oft und bei einer UVP von 749Euro gibt es denn beim Händler bestimmt noch ein paar Euro günstiger.

Auf die Rahmen der Pros werde ich mal achten.

Danke für die nützlichen Infos.

Gruß,
Daniel

Hallo Ihr beiden Profis,:Huhu:

über was redet Ihr da eigentlich? Sind das Dinge, die ich mir aufmerksam durchlesen sollte oder sind die für mich egal.
Zur Erklärung: Ich bin gerade mit meiner ersten Kurzdistanz fertig, hab die 40 km auf meinem Drössiger Alu-RR mit Ultegra-Ausrüstung in einem 34er Schnitt absolviert, womit ich mich aber auch leicht überpaced hab.:Hexe:
So, jetzt such ich für weitere KD/VDs nach Verbesserungsmöglichkeiten und da hatte ich auch an die Umrüstung meines Allerweltrenners auf einen Trai-Vorbau etc gedacht. Macht das Sinn? Wieviel "schneller" wäre denn ein optimal eingestelltes Profi-Rad wie sagen wir das P3 Carbon von Cervelo mit Zipp Felgen (man wird ja noch träumen dürfen) und wieviel kann ich über den anderen Vorbau, eventuell andere Laufräder an meinem Rad rausholen (kann man das in km/h überhaupt messen?)? :Gruebeln:

LG,

Felice:-B-(

ein aufsatz waere sicher ne gute idee.

"etc." waeren vll. noch laufraeder, abhaengig davon, was du bereits hast.

mit einem cervelo wuerdest du 50 fahren.

Genau. Profile Fast Forward Stütze bei Ebay schiessen.
Damit kommst Du bis zu 5cm weiter nach vorne..
ich fahre auch einen umgebauten rennhobel und das funzt super.

Hallo Dude,

hoffe, Du verstehst was ich meine. Ich hab immer den Eindruck, ab einem bestimmten Punkt wirds nur noch teurer ohne daß Otto Normal Traithlet noch irgendeinen Nutzen spürt. Hab irgendwo einen Artikel gelesen, die meinten, so richtig nutzen tut die Aero-position erst ab 40 km/h und dann brächte das ca. 7% Geschwindigkeitsgewinn. Das sind konkrete Angaben. Deshalb wollte ich wissen, wie ich das derzeit einzuschätzen hab, ob sich da eine Investition überhaupt lohnt oder ob ich lieber noch ein bisschen trainieren sollte bevor ich wieder zum Portemonnaie greif...:Cheese:

Ausserdem interessieren mich syntace. Machen die vernünftige Sachen? Wie kann es sein, dass die einen Aufsatz für 179,- und einen Zeitfahrlenker für 80,- anbieten und ich auf den Tria-Shop-Seiten im Netz nur komplettlenker von HED oder Profile design o.ä. für um die 500,- finde? Taugen die syntace dann nix? Unterscheiden die sich nur im Gewicht? Wenn ich da für jedes Kilo auch mehrere 100 € bekäm wär ich bald Millionär.:liebe053:

LG,

Felice:Schlafen:

deshalb habe ich das mit den 50km/h geschrieben. wenn du genaue daten brauchst, dann wende dich an KS und die anderen experten. ich meinte das ernst: kauf' dir einen kurzen aufsatz der nicht so hoch baut und dann hast du mE erst mal alles was du brauchst. ein zeitfahrrad kannst du bei deinem 2.IM auf dem weg unter 10h noch anschaffen. die leute geben halt geld dafuer aus, weil es ihnen spass macht - da ist nichts falsch daran. brauchen tuen es aber die wenigsten.

hed und profile sind state of the art, das bezahlt man.

syntace bietet einen bequemen, aber nicht so aerodynamischen lenker, der deutlich hoeher baut. den lenker gibt es seit mind. 15 jahren.

Ich hätte da zufällig noch eine abzugeben.:Cheese:

Gebraucht, aber gut erhalten, 27,2mm, 20€ inclusive Versand.:Cheese:

Wer möchte, soll sich melden.

Gruß strwd

Durchgehend 31,8 gibbet nicht, aber es gibt natürlich Lenker, bei denen das dickere Mittelteil breiter ist. Ich guck morgen mal in n paar Kataloge, würde dir aber generell empfehlen, Lenker und Aufsatz vom gleichen Hersteller zu nehmen.
Was auch gut ist, wäre n 25,8/26mm-Lenker (wenn du dir eh nen neuen Vorbau reinschwenkst), und dann nen aufsatz genommen, für den es Adapterschalen für den kleineren Lenkerdurchmesser gibt. Dadurch wird das Material des Lenkers nicht so verformt, was der Haltbarkeit sicher nicht abträglich ist.
Die wenigsten Lenker brechen ja Zuhause, wenn das Bike in der Garage steht...