Nach dem Foto sieht das aus als wenn das nur in der oberen Gummilager ist und man noch kein Gewebe sieht. Dann würde ich den auch einfach als Trainingsreifen weiterfahren - ansonsten würde Triathlon doch noch zu einem teuren Hobby. :Cheese:

Wenn man kleben will würde ich statt Sekundenkleber aber Vulkanisierkleber holen. Das Zeugs dass man früher auch mal bei den Flicken verwendet hat.

Für wichtige Wettkämpfe würde ich dann aber doch was Neues aufziehen.

Anbei noch ein Bild. Ist das ein Reifen aus 2018? (Das Bike ist auch BJ 2018). Wie gesagt Grand Prix 4000. Laufleistung 4.500km. Hat zuletzt 1,5 Jahre gestanden hab nebenbeii noch festgestellt das die Reifen entgegen der Laufrichtung montiert sind :-). Würde das jetzt aber nicht mehr ändern...

Hab ein Beispielbild gefunden, Reifen nach 2010 von Continental sollen links zwei Dreiecke haben. Oder reicht auch eins?

Also, jetzt definitiv tauschen oder doch lassen?

Ich bin hier im Team Wurzi!

Das oberflächliche Gummi hat keinen Einfluss auf die Stabilität des Reifens.

Solange der sich nicht ausbeult, ist m.E. alles ok.

Viele meiner immer noch gefahrenen Reifen sind älter als dieser.

Dazu kommt ja noch: wenn man jetzt ne frische Socke aufzieht, findet man nie raus, ob und wie lange der Reifen noch hält...

Du hast einen alten, abgestandenen, beschädigten Mantel, der gegen die Laufrichtung aufgezogen ist.....und die Expertise geht in Richtung "gut so" :-((

Ich habe gestern vor dem Altenheim noch eine Rasierklinge auf dem Boden gesehen. Die war etwas braun und gewiss nicht mehr neu, aber mit etwas Druck könnte die noch funktionieren. Die sind auch sehr teuer. Da müsste man auch mal probieren wie lange die noch wirklich zu nutzen sind.
Jemand Interesse? Ich schau heute dann mal nach ob sie noch da ist.

Bei einem altgedienten Trainingsrad würde ich damit bedenkenlos weiterradeln. Da bin ich auch voll bei Wurzi.

Bei einem neuen Rad, auch wenn es gebraucht gekauft ist, würde es mich nerven und ich dem Radl ohnehin erstmal etwas Pflege und Zuwendung gönnen und es kennenlernen.

Auf was beziehen sich denn jetzt deine Bedenken und was soll/kann im schlimmsten Fall pssieren?

- der kleine Cut? Solche Cuts habe ich dast in meinen Tubelessreifen und die halten noch die Luft. Im schlimmsten Fall fährst du dir genau dort einen Stein oder einen Dorn rein. Dann ist unter dem Gummi immer noch die Pannenschutzeinlage. Ansonsten wechselst du den Schlauch und weitergeht‘s.

- das Alter des Reifens? Soll der Reifen zu spröde sein oder aufgrund des Alters zu hart sein und Grip verlieren? Ersteres wirst du feststellen, wenn du ihn aufpumpst. Der Reifen wird sich zumindest nicht während der 90km/h-Abfahrt spontan auflösen. Ob der Grii relevant nachlässt, kann ich nicht beurteilen.

Andererseits, wie bei allen anderen Teilen: Wenn du dich nicht wohlfühlst, tausch ihn aus, hevor du die Ausfahrten nicht genießen kannst.

M.

Ok ok... irgendwie habt Ihr Recht. Aufgrund von Liebe und Hingabe :bussi: (und dem Sicherheitsgefühl :dresche ) wird der GP 5000 montiert. Und zwar in richtiger Laufrichtung :Cheese: .

Danke Euch für die vielen und schnellen Infos!