Ich fahre auch ein Cervelo P2.

Ich habe mich für folgende Laufräder entschieden:
- Im Wettkampf: 808+900
- Im Wettkampf bei starken Böen: 404+900
- Im Training: 404+404

Die Scheibe könnte ich immer fahren, selbst bei starkem Wind. Das 808 Vorderrad ein ein altes Modell (vor Firecrest) und wird ungemütlich bei Böen. Das 404 ist auch ein altes Modell und lässt sich auch bei starkem Wind super fahren.

Möchte nicht mal jemand mit dem Vorurteil aufräumen, dass die Windanfälligkeit rein von der Felgenhöhe abhängig ist.

Physikaltisch betrachtet ist nämlich die Rahmengeometrie dafür zu gut 80% verantwortlich und dort der Vorlaufwinkel, welcher dafür veranwortlich ist, dass der Schwerpunkt aus der Radmitte nach vorne oben verlagert ist, und nur ca. 20% kommen von der Felge. Fahrräder mit mehr Vorlauf sind somit windanfälliger, genauso wie lange Steuerrohre zum Aufschaukeln bei hohen Tempi beitragen... Einfluss hat auch der Reach ganz massiv(zählt physikalisch zu Geometie), je größer der ist, umso weiter hinten liegt der Gesamtsdchwerpunkt des Rades und damit steigt die Windanfälligkeit exorbitiant an.

Wo ist also der Zusammenhang zum Theme. Kurzum, zwischen verschiedenen Rahmengeometrien gibt es keine Vergleichbarkeit. Ein 808 auf dem P3 kann bei 10bft noch gut funktionieren, wohingegen es auf dem Shiv schon nicht mehr bei 3bft klappen muss.

:Lachen2:

Absolute Zustimmung. :Blumen:

Rein vorsichtshalber bin ich vorgestern bei Sturmwarnung mal nicht mit dem Radl, auf welchem die Scheibe ist, losgefahren.

Das alte TT mit den Hadron 800+ war aber dann auch kein Problem. Es geht halt a weng ruppig zu bei solchen Bedingungen, aber die Laufräder sind vollkommen gutmütig und problemlos bei starken Böen zu fahren.

Das kann ich auch Bestätigen. Bin mein Shiv mit Hadron 800+ jetzt schon ein paar mal bei böigem Wind gefahren, da tut sich nicht so viel das man sagen müsste: jetzt gehts nicht mehr!

Hallo Freunde! Danke für eure Hilfe. Ja auf der Rolle und kack Wetter fahr ich mitm Renner.

Folgende Angebote habe ich gefunden, alle neu Modell 2013

404 und808 firecrest carbon clincher für 1900

808 vorne und hinten firecrest chlincher 1800 Euro

Wenn ihr jetzt sagt die felgenhöhe ist nur marginal bei der sind Anfälligkeit, dann könnte ich doch den 808 Satz nehmen, wegen der Optik :Blumen:


Was sind tubular und was chlincher????

Achja, gerne könnte ihr mir auch Angebote für eure gebrauchten machen


Danke:bussi:

Tubular - Schlauchreifen

Clincher - Drahtreifen

Bei den alten Zipp spüre ich einen deutlichen Unterschied zwischen 404 und 808 als Vorderrad bei der Windanfälligkeit. Die Firecrest sind allerdings angeblich nicht mehr so windanfällig.