Dann sollten wir mal das wechseln üben :-) .
Ich habe an diesem Wochenende Erfahrungen im Wettkampf gesammelt ;-) und kann dir ein paar Tipps geben .

Gruß aus Solingen

Geht mir genauso. Leider hatte ich im WK schon das Vergnügen. Im Training dagegen noch nie...

Bei meinem ersten Versuch hatte ich KEINE Chance den Reifen von der Felge zu ziehen. Der saß so dermaßen knapp, dass wir ihn am Ende aufschneiden mussten. Wir heißt... ich habe dann doch nem Profi überlassen :Cheese:

Also wenn der Schlauchwechsel nicht klappt, hab ick Pech gehabt. *zweilinkehände* . Einmal üben kann ich noch. Ich muss noch die neuen Reifen (und Schläuche) auf meinen anderen Laufradsatz aufziehen.

Kleiner Tipp nach meiner gestrigen Ausfahrt: Immer 2 Schläuche mitnehmen. ;)

Würde ich jetzt bei Sprint und OD nicht machen (da nehme ich eh nie was mit), aber bei ner Langdistanz schon.
Wir hatten gestern einen Platten. Schlauch gewechselt. CO2 Kartusche angesetzt und prompt war der Reifen wieder leer. :(
Da hatte der zweite Schlauch entweder auch ein Loch (war schon was länger in der Material-Trinkflasche), oder ich habs beim Wechseln vermasselt.

Nun ja, da standen wir dann...Zum Glück nicht so weit weg von daheim.

Danke für die Tipps. Bin gerade dabei, mir ein Pannenset bei Bike-components zusammenzustellen.

Mal eine blöde Anfängerfrage: Worin liegt der Unterschied zwischen Drahtreifen und Faltreifen? Aktuell ist an meinem Rad der Conti Grand Prix montiert:
https://www.bike-components.de/de/Co...reifen-p20046/
Kann ich den auch auf ein kleines Packmaß falten und mitführen?

Oder brauche ich für das Pannenset einen Faltreifen?
https://www.bike-components.de/de/Re...RR-Faltreifen/
Wenn ja, welcher wäre empfehlenswert?

Also im Training geize ich nicht:
- passable Minipumpe,
- Reifenheber,
- Multitool,
- Ersatzschlauch geschützt in Pappverpackung -> sonst kann der Schlauch sich über die Zeit an der Satteltasche aufrubbeln.
- Flickzeug. Mit dem Flickzeug lassen sich noch so miese Pechsträhnen überbrücken, es sei denn ... der Mantel ist kaputt.
- dafür gibts dann das Handy & ggf. ein persönliches Taxi :Lachen2:

Wg. CO2-Pumpe bin ich allerdings am überlegen - für längere Wettkämpfe wäre das durchaus ne Option. Kurze fahre ich eh komplett ohne (wenn da was passiert, is die Zeit eh fürn A.sch).

Ich habe aber auch recht selten Pannen. So alle 6000-10000 km und wenn dann NUR hinten :Lachanfall:

@Vicky: es kommt z.T. auch auf die Felgen und das Felgenband an wie einfach Mäntel/Reifen aufzuziehen sind. Wenn man eine Felge hat, wo das einfach geht, kann man auf der frische/neue Mäntel vordehnen. Und somit noch mehr üben :Cheese:
Bei bestimmten Kombinationen Felge/Reifen (bspw. frischer Conti oder am schlimmsten frischer Rollenreifen von Tacx) hab ich mir aber auch sowas von die Finger gebrochen. Da ging nich mal die erste Seite drauf. Meine allerersten Schwalbe Ultremo konnte ich dagegen ohne Reifenheber wechseln.

@Ator:
Faltreifen kann man falten, Drahtreifen haben in dem Wulst zum Reifen-Einhängen einen Draht. Und diese Reifen kann man dann nicht zusammenfalten.
Ich würde übrigens gleich auf den Conti GP 4000S II setzen. Hab noch den Vorgänger drauf. Der geht einfach nich kaputt und abgelagert hält er einfach ewig. :)
Wenn ichs noch richtig weiß ist die Karkasse dichter und der Pannenschutz besser. Rollwiderstand hab ich grad nicht parat (beim normalen GP).
Allerdings würde ich keinen Ersatzmantel mitnehmen - die neuen Mäntel mit div. Pannenschutz sind schon sehr stabil.

Felix, danke für die konkreten Tipps. :Huhu: Ich hab jetzt den GP4000SII bestellt.

Zum Thema Pumpe: Ich gönne mir jetzt diese hier:
https://www.bike-components.de/de/Le...ipumpe-p37483/
Pumpe/CO2-Kombi. Was braucht man mehr? (hoffentlich nix :Cheese: )