Wieviel kann das im Wettkampf denn ausmachen?
Lohnt es sich da merklich nochmal aufzurüsten?

Was macht das für nen Unterschied? Nen paar Cent? Nen leichter Schlauch von Conti oder Schwalbe kostet unter 10€ und nen Noname Schlauch bekommst Du auch nicht geschenkt.

Die Tour (ungern von mir zitiert) hat dazu mal folgendes (logisch anmutendes - und es deckt sich mit meiner Erfahrung) herausbekommen:

je leichter ein Butlyschlauch, desto besser, am besten rollt Latex

http://www.conti-online.com/www/down...our0808_de.pdf

Wenn Du dann noch nen 4000s montierst, bist Du im Rennen und im Alltag gut aufgestellt.

Es ging sich ja nicht darum, wieviel ich im Vergleich sparen kann, sondern ich Habe halt diese Schläuche noch hier rumfliegen. Habe aber soieso gemerkt, dass es sich um die falsche Ventillänge geht, daher habe ich noch den von Conti genommen, den ich noch in der Satteltasche hatte. Einen Schlauch habe ich übernommen aus dem alten Reifen, da der noch Top aussieht.
Oder meint ihr das sollte ich auf keinen Fall machen?
Habe den mal so als Test leicht gezogen und da war nichts zu sehen, dass der spröde werden würde.

Der Conti GrandPrix 4000S ist drauf.

Nicht dass ihr das falsch versteht: Ich bin nicht zu geizig für nen neuen Schlauch, aber das Equipment hätte oder habe ich halt allesvor Ort ;)

Sollte man neue Reifen eigentlich vor nem Rennen "einfahren" (wenn ja, wie viele km)? Also wird da zB der Rollwiderstand geringer, wenn der Reifen schon ein paar km runter hat?

Soweit ich weiss sollte man neue Reifen auf jeden fall vorher etwas einfahren.

https://www.z1000-forum.de/topic/301...f-neuem-reifen

Da ging es zwar um Motorradreifen, ist bei Fahrradreifen wohl nicht wesentlich anders.

Die Frage erledigt sich ja quasi von selbst, weil man mit den neu aufgezogen Reifen nochmal schon als Funktionscheck 1-2 Einheiten fahren sollte. Spätestens dann hat sich das mit dem sich noch auf dem Reifen befindenden Beschichtungszeug erledigt. Wuerde ich auch deshalb machen, weil dieses Zeug auch macht, dass erstmal jeder Krümel am Reifen haften bleibt, was das Pannenrisiko erstmal erhoeht oder zumindest mir kein gutes Gefühl bereitet.

Ok, danke! Ich war nicht sicher, wie schnell das geht.