... und schon eine teure Lösung parat haben, bevor ihr jemand anders eine billige andrehen kann :Cheese:!

Da weiss`e Bescheid...;)

was wolltest du denn im backofen schönes backen, bzw ist es gelungen?

dirtyharry

Du willst damit sagen:
Nachdem alles zusammen geschraubt ist, sind die Spacer lose und Du kannst sie immer noch drehen?
Das darf nicht sein! Keinesfalles! Niemals nicht!
Also scheint aus irgendeinem Grund der Deckel tatsächlich auf das Gabelschaftrohr zu drücken statt auf den oberen Spacer.
Das ist allerdings schwer erklärbar, wenn das nicht vor dem Umbau auch schon so war. :Nee:

Viel zu kompliziert - nachher stimmen die Abstände nicht, und die gute schreit nach 'ner Brille. Ganz einfach: Spiegel halbieren, ein Spiegel unter den Tacho, den zweiten nach vorne an den Auflieger, und der Tacho ist direkt im Blickfeld. Besser wäre nur die High-End-Lösung Head-Up-Display...

Gruß
GrrIngo

ich sach doch schaftrohr kürzen ...:cool:

edith sacht , weniger als 3 spiegel am bike sind uncool ;)

Jetzt braucht die Gute auch noch `nen neuen Helm mit Visier für`s HUD? :Lachanfall:

...dabei wollt sie doch nur den Vorbau umdrehn. :-((

*kopfschwirr*

Was, was? Ich habe immer noch Probleme? Warum? Nu wackelt doch nix mehr!
Dass die Spacer sich drehen ist doch nicht schlimm, oder? Ich bin immer so ungeduldig an roten Ampeln, dann kann ich da immer dran drehen, ist doch auch ein ganz netter Zeitvertreib.

OK, das mit dem Tacho muss ich noch irgendwie lösen. Aber da krieg ich ja hier genug Vorschläge, und gleich so Konstruktive :-(( :Cheese:


@Dirtyharry: Es sollte nur eine Wagner Pizza Peperoni werden. Ich bin nicht wirklich eine begnadete Hausfrau :Cheese:

Montier dir doch noch `nen Rubiks Cube als Zeitvertreib am Lenker. :Cheese:

Also bei mir hat sich noch nie ein Spacer drehen lassen, irgendwie muss das eigentlich dann alles zu locker auf dem Schaft sitzen.

Ne Ne, die Spacer an sich dürfen sich nicht drehen, ich hatte dich gestern so verstanden, das du festgestellt hast du könntest die Spacer rumdrehen (oben & unten vertauschen). Also guck am besten nochmal nach an welcher Stelle, ich vermute der Deckel, irgendwas nicht wirklich plan sitzt.

Sie drehen sich aber :Weinen:

Ich hab`s genauso gemacht, wie Ihr beschrieben habt.
Und es ruckelt auch nix mehr im Steuersatz, alles bombenfest. Aber die Ringe lassen sich eben drehen.

Muss ich doch in eine Werkstatt... bin halt doch kein toller Zweiradmechaniker :(

edit: Mal ganz blöd gefragt: Warum dürfen sie sich denn nicht drehen? Schadet das was?

Coole Idee :Lachanfall:

Mache bitte mal ein Foto davon, Nahaufnahme Deckel und Spacer.

Oh weh, oh weh...:-((

Wie hab ich das zu verstehen :-((
Du zweifelst wohl nicht an meinen fotografischen Fähigkeiten? Die sind ebenso gut wie meine technischen beim Rad :Cheese:

Foto kommt abends

Wenn die Spacer unter dem Vorbau sich leicht drehen lassen, haben die Lager definitiv Spiel. So würde ich lieber nicht fahren.

Zum Einstellen das Lagerspiels wird der Vorbau gelöst, so dass er auf dem Gabelschaft nach oben und unten verschoben werden kann. Der Deckel ist in der Mitte über die zentrale Schraube und die Kralle mit dem Gabelschaft verbunden. Der Deckelrand liegt auf dem Turm aus Spacern, Vorbau und Lagerschale auf. Durch das Anziehen des Deckels wird also der ganze Turm zusammengepresst, bis die Lager kein Spiel mehr haben, aber noch leichtgängig sind. Deswegen muss der Deckelrand auf dem Spacer (oder dem Vorbau, wenn oben kein Spacer mehr ist) aufliegen, der Gabelschaft darf nicht länger sein!
In dieser Position wird die Vorbauklemmung festgezogen. Jetzt wird also der Turm (mit Lagern) vom Vorbau zusammengehalten; theoretisch könnte man den Deckel jetzt lösen, ohne dass das Lagerspiel sich ändert. Es gibt aber keinen Grund, das zu tun, daher dürften sich die Spacer über dem Vorbau auch nicht drehen lassen.

Nee, deine Fotos, so du welche gepostet hast, zeigts bei mir nicht an...
Ich mach mir nur Sorgen, weil 8Seiten voller Beiträge geschriebens tehen, die bisher offensichtlich nicht dazu führen konnten, dass dein Vorbau rumgedreht und das Rad wieder fahrfertig zusammengesteckt ist.

@Matthias: Danke für die Ausführung!!!

@sybenwurz: Wenn du richtig gelesen hättest, hättest du auch gelesen, dass die Fotos am Abend kommen werden.
Außerdem: Ist ein Forum nicht dazu da, dass man anderen hilft? Manchmal klappt es eben nicht auf Anhieb.
Manchmal kapiere ich deine Antworten nicht, ehrlich :Nee:

Du musst mir ja nicht helfen, genau, wie es auch kein anderer muss.

Hi Danny,

schau mal ins Archiv. Da gibt es einen Film zum Thema Gabelschaft kürzen. Da wird alles schön bildhaft erklärt.

Gruß Frieder

Öhm....*hüstel*.....sie wollt doch nur den Vorbau drehen. :-((

Die Nummer wird langsam hart für Danny...wenn`s schief läuft muss ihr jemand erklären worauf sie beim Kauf einer neuen Gabel achten muss. *duckundwech* :Cheese:

Hallo Danny,

ich mach das immer wie folgt, wenn ich den Vorbau abgebaut hatte.

Die Schrauben am Vorbau lösen, die Schraube am Deckel lösen. Nun hat die Gabel ja Spiel und alles ist locker.
Das bike grade zwischen die Beine nehmen, den Lenker mit Vorbau nach unten drücken, damit die Spacer richtig sitzen. Dann die Schraube am Deckel leicht handfest anziehen. Den Lenker leicht anheben um zu schauen, ob sich noch was bewegt, wenn ja, dann wieder leicht von oben auf den Lenker drücken und die Schraube an der Kappe etwas nachziehen. Das mache ich solange, bis kein Spiel mehr zu fühlen ist.
Danach hebe ich am Lenker greifend das Vorderrad leicht an. Wenn auch hier keine Bewegung mehr zu erfühle ist, überprüfe ich, wie leicht/schwer sich der Lenker nach links und rechts drehen lässt. Wenn das alles passt ziehe ich die beiden Schrauben am Vorbau Stück führ Stück gleichmäßig fest. Entweder ordentlich handfest, oder so du zur Verfügung hast, mit Drehmomentschlüssel (5Nm-Einstellung) festziehen.
Mit der Vorgehensweise hat das bei mir immer super geklappt.

1) Rad zwischen die Beine nehmen, es muss grade stehen
2) Schraube am Deckel leicht anziehen, probieren ob Spiel vorhanden ist (geht auch mit angezogener Vorderradbremse und Bewegung (am Lenker greifend) vor und zurück.
3) Überprüfung auf Leichtgängigkeit beim drehen des Lenkers
4) gleichmäßiges Anziehen der Schrauben am Vorbau

fertig ;)

Grüße Steppi

Ist ja O.K. Dazu muß sie ihn aber richtig los- und wieder dranschrauben - und das sieht man alles schön erklärt in besagtem Film. Ist vielleicht etwas anschaulicher als seitenlange Erklärungen - finde ich zumindest.

Außerdem muß ja auch ein bißchen Werbung für's Filmarchiv gemacht werden - das ist total supi!:)

Stimmt! :Blumen:

Ist schon Abend?