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captain hook 20.05.2016 12:48

Zitat:

Zitat von drullse (Beitrag 1224210)
Das kommt ja auf die Wettkampfstrecke an. Was für Hügel sind denn da enthalten?

Keine richtigen Berge. 1200HM wellig verteilt auf 120km.

~anna~ 20.05.2016 12:50

Zitat:

Zitat von captain hook (Beitrag 1224227)
Natürlich fuhr sie nicht am Hinterrad. :Lachen2:

Am tt: Conti grand prix tt oder Specialized Turbo cotton
Am rr: Conti 4000sll 25mm

Schlauch :

Tt: Michelin Latex oder vittoria Latex (je nachdem ob ich ne Verlängerung brauch oder nicht - bei vittoria ist der Ventileinsatz zum herausschrauben)

RR: Schwalbe extralight.

Danke! Kein Latex am RR? Wovon machst du den Reifen am TT abhängig?

drullse 20.05.2016 12:55

Zitat:

Zitat von captain hook (Beitrag 1224229)
Keine richtigen Berge. 1200HM wellig verteilt auf 120km.

Das klingt nach Havelchaussee. Deine Liebingslingseinheit von Lieper Bucht bis Postfenn oben und retour ist doch dafür genau richtig... ;)

captain hook 20.05.2016 13:10

Zitat:

Zitat von ~anna~ (Beitrag 1224231)
Danke! Kein Latex am RR? Wovon machst du den Reifen am TT abhängig?

Zu faul für Latex am RR. Dafür ja neuerdings am 2te Satz tubeless mit Spezialized. Soll ja nochmal schneller rollen. Bin aber nicht dazu gekommen da mal was zu probieren. Und die Laufräder selbst sind auch ganz anders als das, was ich sonst fahre. Flachprofil. :-P

Die Reifen am TT mach ich von der Versorgungslage abhängig. Gefühlt ist es relativ egal was man da nimmt. Ich kann da wenig "erspüren". Und selbst aufm Prüfstand nimmt sich das bei den üblichen Tests ja nicht viel. Der Conti ist idR günstiger. Bei der letzten Bestellung war ich mal experimentierfreudig und hab dann mal die Spezialized bestellt. (Michelin Pro4Race und Schwalbe one rollten mal gefühlt etwas schlechter als die beiden genannten, hab ich aber nie richtig gemessen und quantifiziert).

captain hook 20.05.2016 13:14

Zitat:

Zitat von drullse (Beitrag 1224232)
Das klingt nach Havelchaussee. Deine Liebingslingseinheit von Lieper Bucht bis Postfenn oben und retour ist doch dafür genau richtig... ;)

ZB.

außer man betrachtet die Inhalte je nach Training auch mal ein bisschen separat.

drullse 20.05.2016 13:20

Zitat:

Zitat von captain hook (Beitrag 1224236)
ZB.

außer man betrachtet die Inhalte je nach Training auch mal ein bisschen separat.

Klar sollte man das, aber ehrlich gesagt, mir fällt da außer Blockbildung für die einzelnen Komponenten nicht viel ein. Aber ich bin auch kein Radfahrer...

captain hook 20.05.2016 13:23

Zitat:

Zitat von drullse (Beitrag 1224239)
Klar sollte man das, aber ehrlich gesagt, mir fällt da außer Blockbildung für die einzelnen Komponenten nicht viel ein. Aber ich bin auch kein Radfahrer...

Sprint, Ausdauer, Schwelle.

Und vielleicht mal ne kleine Simulation wie von Dir beschrieben auf der Havel. Vielleicht auch mal als Bestandsaufnahme. 3 oder 4 mal am Stück auf Zug oder so. Mit watt und Puls.

~anna~ 20.05.2016 21:51

Zitat:

Zitat von captain hook (Beitrag 1224234)
Zu faul für Latex am RR. Dafür ja neuerdings am 2te Satz tubeless mit Spezialized. Soll ja nochmal schneller rollen. Bin aber nicht dazu gekommen da mal was zu probieren. Und die Laufräder selbst sind auch ganz anders als das, was ich sonst fahre. Flachprofil. :-P

Die Reifen am TT mach ich von der Versorgungslage abhängig. Gefühlt ist es relativ egal was man da nimmt. Ich kann da wenig "erspüren". Und selbst aufm Prüfstand nimmt sich das bei den üblichen Tests ja nicht viel. Der Conti ist idR günstiger. Bei der letzten Bestellung war ich mal experimentierfreudig und hab dann mal die Spezialized bestellt. (Michelin Pro4Race und Schwalbe one rollten mal gefühlt etwas schlechter als die beiden genannten, hab ich aber nie richtig gemessen und quantifiziert).

Danke dir. Dann kann ich am TT mit den grand prix tt ja nicht viel falsch machen.


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