Schaltwerk einstellen... Probleme

[Mystic]

Hi Zusammen,

ich habe an meinem Rad ein älteres Schaltwerk montiert ( Dura Ace, Modell unbekannt)
das ganze funzt auch einwandfrei, bis auf die Tatsache, dass sich das kleinste Riztel nicht schalten lässt. Die Begrenzung ist voll aufgedreht, trotzdem springt die Kette nicht auf das Ritzel:Nee:
hat jemand eine Idee? könnte das ein 9-fach Schaltwerk sein? ( ich fahre 10 fach)
das ist so zwar gut für die Cadence, aber auf Dauer ärgerlich :cool:

Danke schonmal

Bodo

[Walli]

Schau mal da rein (http://www.tri-mag.de/index.php?option=com_seyret&Itemid=312&task=videodirectlink&id=142)

[LidlRacer]

ich habe an meinem Rad ein älteres Schaltwerk montiert ( Dura Ace, Modell unbekannt)


Weiß nicht, ob's eine Rolle spielt, aber die genaue Modellbezeichnung in der Form RD-7xxx steht auf der linken (den Speichen zugewandten) Seite des Schalt-Parallelogramms.

[Kido]

vielleicht ist das schaltauge verbogen. 9-fach ist prinzipiell mit 10-fach kompatibel. ansonsten hilft zug vorher lösen und dann einstellen danach wieder zug befestigen, falls du das vielleicht vergessen hast.

gruß

Bernd

[binogu]

Hi Mystic!

Neben den bereits genannten Tipps fällt mir noch folgendes ein:

Die Gelenke des Schaltwerks (SW) könnten schon etwas verottet sein, gib mal ordentlich W40 o.ä. auf die 8 Gelenke des SW.

Die Zugfeder des SW vielleicht ausgeleiert? Kann man austauschen.

Mir hat bei diesem Problem schon mal dieses geholfen: das SW mit einer zusätzlichen Unterlagsscheibe am Schaltungsauge montiert, ergab etwas mehr Zug nach außen.

:Blumen:

[binogu]

http://www.smilies.4-user.de/include/Denken/smilie_denk_07.gif (http://www.smilies.4-user.de)

... ist mir noch eingefallen:

Kettenlänge ev. nicht korrekt? Vielleicht nochn Glied ´rausnehmen?

Abstand Schaltungsröllchen / Kassette zu groß?

... ich weiß, ist viel Schraub- und Probierarbeit ...

http://www.smilies.4-user.de/include/Berufe/smilie_be_017.gif (http://www.smilies.4-user.de)

[sybenwurz]

9- oder 10 fach iss wurscht, das Parallelogram ist das selbe.
Schau in den "Making Of..."-Fred, da iss die einstellung beschrieben.
Prinzipiell wurde alles gesagt:
-Schaltauge gerade?
-äusserer Anschlag richtig eingestellt?
-Zug korrekt geklemmt?

Es kann Probleme geben, wenn du all zu arg unterschiedliche Baujahre miteinander kombinierst (bei dir käme n "alter" Rahmen mit nem relativ neuen Schaltwerk in Frage, da sich nach den Stahlrahmen die Position des Schaltauges etwas geändert hat, um den "dickeren" Ausfallenden von Alurahmen Rechnung zu tragen
Ältere DA-Schaltwerke, vor, äääh, ich glaube, 96 oder 97 arbeiten ausserdem mit nem anderen Seileinholweg, das sollte dein Problem aber nicht verursachen.

Also: Grundeinstellung und dann raportieren.
Dass die Züge nicht verschlissen sind und leichtgängig, setze ich nu mal voraus.

[coparni]

Schalte bitte mal komplett durch bis der Schalthebel den kleinsten Gang drin hat. Jetzt schaust du mal von unten in das Parallelogramm, vor allem im Bereich der Zugklemmung. Und jetzt schaust du noch genauer hin ob nicht die Nase der Beilagscheibe von der Zugklemmung ins Parallelogramm ragt und dieses blockiert. Und jetzt richtest du diese Nase, die nicht verhindern soll, dass der der Zug raus fällt sondern nur ein Verdrehschutz ist, richtig aus.

Dein Schaltwerk sollte aus der 7800er-Baureihe sein. Beim 7700er ist das Problem beim falschen Klemmen meines Wissens nicht aufgetaucht und somit sind Tausende mit falsch ausgerichteter Beilagscheibe unterwegs.

[Mystic]

Hi Zusammen,

danke für die Tips!!

Problem gefunden, es war ein gebrochender Draht im ( eigentlich neuen) Schaltzug:(
Dadurch konnte die Feder das Schaltwerk nicht ausreichend nach rechts stellen

[binogu]

...Problem gefunden, es war ein gebrochender Draht im ( eigentlich neuen) Schaltzug...

Du wolltest uns bestimmt nur testen ...:Cheese:

[Mystic]

Hi Binogu

da würde mich sicher etwas einfallen, bei dem ich nicht tagelang mit TF 130 bergab fahren müsste ;)