Vollständige Version anzeigen : Schon lange kein LAUFRAD-Fred mehr da gewesen!
Skunkworks
10.03.2010, 17:31
Moinsen,
weils so kalt ist und ich das Gejammer im Männerthread nicht ausstehen kann, jammer ich mit *Habenwill* Anfällen in Form von Laufradsatzanfragen.
Gesucht sind Everyday-Laufräder, die:
nicht schwerer als 1600g sind
nicht teurer als 500 Taler sind
nicht weniger Felgenhöhe als 30mm haben
möglichst wenige Aero-Speichen haben.
weitestgehend schwarz sind
ausreichend stabil (Rad+Ich+Klamotten+Flaschen= sub90KG)
möglichst breite Felgen (net so wie die Mavic Dinger)
muss es schnell gehen
Gefunden habe ich selbst:
American Classic für 420€ (http://cgi.ebay.de/American-Classic-420-Aero-Laufradsatz-schwarz_W0QQitemZ390147173259QQcmdZViewItemQQptZSp ort_Radsport_Fahrradteile?hash=item5ad6956b8b)
Aero FRM455/BOR für 299€ (http://www.sl-b.com/d_Crit_455L_Laufradsatz_Aero_FRM_455_Criterium__ca __1_425_Gramm.php)
Etwas abgeschlagen (Felgenhöhe) aber immer interessant:
Shimano DA für 499€ (https://bike-components.de/products/info/p17626_WH-7850-C24-CL-Dura-Ace-Carbon-Alu-Laufradsatz.html)
Kennt ihr noch was in die Richtung?
Grüße
Markus
neonhelm
10.03.2010, 18:01
nicht teurer als 500 Taler sind
Ein ganz klein wenig mehr ausgeben und die Citecs (http://citec.de/main.php?id=7) kaufen? Ok, sie haben nur 27mm, aber...
Alternative. (http://www.planet-x-warehouse.co.uk/acatalog/info_WPPX50MPB.html) :Cheese:
the grip
10.03.2010, 18:03
Moinsen,
weils so kalt ist und ich das Gejammer im Männerthread nicht ausstehen kann, jammer ich mit *Habenwill* Anfällen in Form von Laufradsatzanfragen.
Gesucht sind Everyday-Laufräder, die:
nicht schwerer als 1600g sind
nicht teurer als 500 Taler sind
nicht weniger Felgenhöhe als 30mm haben
möglichst wenige Aero-Speichen haben.
weitestgehend schwarz sind
ausreichend stabil (Rad+Ich+Klamotten+Flaschen= sub90KG)
möglichst breite Felgen (net so wie die Mavic Dinger)
muss es schnell gehen
Gefunden habe ich selbst:
American Classic für 420€ (http://cgi.ebay.de/American-Classic-420-Aero-Laufradsatz-schwarz_W0QQitemZ390147173259QQcmdZViewItemQQptZSp ort_Radsport_Fahrradteile?hash=item5ad6956b8b)
Aero FRM455/BOR für 299€ (http://www.sl-b.com/d_Crit_455L_Laufradsatz_Aero_FRM_455_Criterium__ca __1_425_Gramm.php)
Etwas abgeschlagen (Felgenhöhe) aber immer interessant:
Shimano DA für 499€ (https://bike-components.de/products/info/p17626_WH-7850-C24-CL-Dura-Ace-Carbon-Alu-Laufradsatz.html)
Kennt ihr noch was in die Richtung?
Grüße
Markus
EASTON ? (o.k., Lager nicht unproblematisch ...)
FSA ?
Zu AC wurde ja schon genug gepostet ...
Skunkworks
10.03.2010, 18:03
Ein ganz klein wenig mehr ausgeben und die Citecs (http://citec.de/main.php?id=7) kaufen?
No way
Skunkworks
10.03.2010, 18:09
EASTON ? (o.k., Lager nicht unproblematisch ...)
FSA ?
Zu AC wurde ja schon genug gepostet ...
Easton: zu schwer, zu teuer, keine 30mm.
FSA: Kenn kein LRS von denen, der in ein Kriterium reinpasst ausser vll. Preis
Zu AC wurd ja schon sooo viel gesagt, besonders Lager, Freilauf, ja. Aber ich sehe den LRS, den meine Süße seit nun mehr 3 Jahren hat und kann nix finden. Also?
Edith ruft grade: Ich hätte auch mal aufführen sollen, dass ich Alubremsflanken will.
[edit]
gelöscht .. waren zu schwer ;)
Was ist mit den Vuelta Superlite (http://www.bike-dealer24.de/shopart/1202151.htm)??
Sind zwar leicht schwerer (200 g), aber die sparst du dann woanders. :Huhu:
Ach jetzt dachte ich, ich häng mich gleich an, da ich auch suche. Aber meine Kriterien sind etwas schärfer:
Unter 1500g - dafür dürfen sie auch teurer sein.
American Classic sieht immer so ein bisschen "billig" aus, finde ich. Und der furchtbare Flansch...:Nee:
Mit deinem Budget würde ich die BOR-Felge bei superlight bikeparts einspeichen lassen. Mit FRM oder tune Naben würde es noch ein wenig schicker und leichter... (und natürlich teurer).
24 Speichen sind halt ganz schön viel, optisch betrachtet. Ich bin jetzt bei Citec 3000s Aero vs. Fulcrum Racing Zero (die 2010er in schwarz, nicht die roten!)
Aber vielleicht finde ich ja hier noch ein paar Anregungen. :Blumen:
Sagst du noch kurz, warum nicht Citec?
Was ist mit den Vuelta Superlite (http://www.bike-dealer24.de/shopart/1202151.htm)??
Sind zwar leicht schwerer (200 g), aber die sparst du dann woanders. :Huhu:
Leicht schwerer ist gut :Lachen2:
Leicht schwerer ist gut :Lachen2:
Dafür preislich unschlagbar, was sind 260 g?? Dann muß er halt ein Stück Butter weniger mitnehmen :Lachanfall:
Ich bin da jetzt nicht so im Bilde, was die Vueltas taugen, sie sprechen mich optisch auch gar nicht an.
Aber wenn SW sagt, unter 1600, dann gehen die einfach nicht, so gut können die ja gar nicht sein, dass man in diesem Fall nicht lieber die Dura Ace nehmen würde.
the grip
10.03.2010, 20:07
Easton: zu schwer, zu teuer, keine 30mm.
FSA: Kenn kein LRS von denen, der in ein Kriterium reinpasst ausser vll. Preis
Zu AC wurd ja schon sooo viel gesagt, besonders Lager, Freilauf, ja. Aber ich sehe den LRS, den meine Süße seit nun mehr 3 Jahren hat und kann nix finden. Also?
Edith ruft grade: Ich hätte auch mal aufführen sollen, dass ich Alubremsflanken will.
Die vielleicht bei einer Schnäppchenjagd:
http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=7441;pid=30;g roup=20;menuid1=4;menuid2=123
+
http://www.fahrrad.de/fahrradteile/laufraeder-naben/fsa-laufradsatz-rd-600-road/11570.html?c=18
Oh, der Flansch der American Classics kann ja sogar noch getoppt werden (FSA) :Lachen2:
Deichman
10.03.2010, 21:18
Moinsen,
weils so kalt ist und ich das Gejammer im Männerthread nicht ausstehen kann, jammer ich mit *Habenwill* Anfällen in Form von Laufradsatzanfragen.
Gesucht sind Everyday-Laufräder, die:
nicht schwerer als 1600g sind
nicht teurer als 500 Taler sind
nicht weniger Felgenhöhe als 30mm haben
möglichst wenige Aero-Speichen haben.
weitestgehend schwarz sind
ausreichend stabil (Rad+Ich+Klamotten+Flaschen= sub90KG)
möglichst breite Felgen (net so wie die Mavic Dinger)
muss es schnell gehen
Gefunden habe ich selbst:
American Classic für 420€ (http://cgi.ebay.de/American-Classic-420-Aero-Laufradsatz-schwarz_W0QQitemZ390147173259QQcmdZViewItemQQptZSp ort_Radsport_Fahrradteile?hash=item5ad6956b8b)
Aero FRM455/BOR für 299€ (http://www.sl-b.com/d_Crit_455L_Laufradsatz_Aero_FRM_455_Criterium__ca __1_425_Gramm.php)
Etwas abgeschlagen (Felgenhöhe) aber immer interessant:
Shimano DA für 499€ (https://bike-components.de/products/info/p17626_WH-7850-C24-CL-Dura-Ace-Carbon-Alu-Laufradsatz.html)
Kennt ihr noch was in die Richtung?
Grüße
Markus
2 nette Kandidaten:
http://cgi.ebay.de/LRS-Rennrad-JETFLY-von-NovaTec-1580-gr-TOP_W0QQitemZ380206478426QQcmdZViewItemQQptZSport_ Radsport_Fahrradteile?hash=item588612745a
http://cnc-bike.de/product_info.php?cPath=320_132_679&products_id=7686&osCsid=914e3e814479c1316f01068c78a41f1b
sybenwurz
10.03.2010, 21:53
Ob man für nen Preis von 165€ ein minimales Mehrgewicht vielleicht in Kauf nehmen könnte? (http://www.kinderfahrradladen.de/laufraeder-erstfahrzeuge/laufraeder/likeabike-laufrad-spoky::1537.html?xtcsid=44c896ccc416ae3a9c924aef86 43d74c)
Iss schon ein Kreuz mit diesen Laufrädern!
Deichman
10.03.2010, 22:15
Ob man für nen Preis von 165€ ein minimales Mehrgewicht vielleicht in Kauf nehmen könnte? (http://www.kinderfahrradladen.de/laufraeder-erstfahrzeuge/laufraeder/likeabike-laufrad-spoky::1537.html?xtcsid=44c896ccc416ae3a9c924aef86 43d74c)
Iss schon ein Kreuz mit diesen Laufrädern!
Schickes Bahnrad....:Cheese:
Alternativ vielleicht was schönes handgestricktes aus dem Fachhandel ;-):
http://www.radplan-delta.de/aero/aero.html
Avantgarde = Remerx Rapid
Ausdauerjunkie
10.03.2010, 22:21
Ich mag meine AC420 (die deutlich unter 400,- kosten;))- auch wenn sie manche billig findet; sind sie ja auch:)
Ach ja, ich hätte noch einen LRS mit 1145 Gramm (http://www.triathlon-szene.de/forum/showthread.php?t=12384&highlight=bontrager+xxx):)
Thorsten
10.03.2010, 22:37
Ach jetzt dachte ich, ich häng mich gleich an, da ich auch suche. Aber meine Kriterien sind etwas schärfer:
Unter 1500g - dafür dürfen sie auch teurer sein.
Citec - entweder 3000 Aero S mit Drahtreifen oder 6000 CX mit Schlauchreifen (damit's Gewicht wieder stimmt, dafür drückt auch nichts mehr im Geldbeutel ;))
Ich will zu meiner Scheibe noch ein 6000 CX Vorderrad haben :).
Citec - entweder 3000 Aero S mit Drahtreifen oder 6000 CX mit Schlauchreifen (damit's Gewicht wieder stimmt, dafür drückt auch nichts mehr im Geldbeutel ;))
Citecs sind wohl unschlagbar, was man so hört.
Bei den 6000CX stört mich aber, dass sie die Bremsflanke nicht ohne Alu einigermaßen bremsbar hinkriegen. Angeblich geht das ja auch bei Carbonfelgen inzwischen z.B. bei Xentis Squad, bzw. Schwarzbrenner von Tune.
Ich finde ein Laufrad aus Carbon mit Aluflanke doof. Und dann auch zu schwer im Vergleich.
Ausdauerjunkie
10.03.2010, 23:00
Schwarzbrenner von tune. Haha, da hab ich irgendwo einen Test rumliegen, da mußten sie rausgenommen werden...
Hauptsache "schön"?
Schwarzbrenner von tune. Haha, da hab ich irgendwo einen Test rumliegen, da mußten sie rausgenommen werden...
Hauptsache "schön"?
Mir ging´s grad nur um´s Bremsen, weil das mein Hauptargument gegen Carbonfelgen wäre. Und ich hab´s ja auch geschrieben: Angeblich sollen sie (es geht um die Felge und die ist von Xentis) annehmbar bremsen.
Um aber wieder zum ursprünglich angedachten Preissegment zu kommen: Kennt eigentlich jemand die Reynolds Solitude (http://www.tunds.com/reynolds_SOLITUDE.html)? Sind ja evtl. auch interessant.
sybenwurz
10.03.2010, 23:50
Kennt eigentlich jemand die Reynolds Solitude (http://www.tunds.com/reynolds_SOLITUDE.html)? Sind ja evtl. auch interessant.
Die Solitude jetzt grad nedd, aber die Reynoldsräder find ich allgemein klasse.
Der Gruschka (T&S), der die in Deutschland vertreibt, war einer meiner ersten Grosshändler und der weiss, was er tut.
Wenn da was nicht taugt, schmeisst ers auch ausm Programm ohne lang zu fackeln;- das war in der jüngeren Vergangenheit aber nur bei anderen Marken der Fall, die er abgestreift hat, um sich mehr um Reynolds kümmern zu können.
Was bisweilen übrigens auch nen Blick wert ist, sind die Laufräder vom Marchisio.
Thorsten
11.03.2010, 08:28
Bei den 6000CX stört mich aber, dass sie die Bremsflanke nicht ohne Alu einigermaßen bremsbar hinkriegen. Angeblich geht das ja auch bei Carbonfelgen inzwischen z.B. bei Xentis Squad, bzw. Schwarzbrenner von Tune.
Ich finde ein Laufrad aus Carbon mit Aluflanke doof. Und dann auch zu schwer im Vergleich.
Die Vor- oder Vorvorjahresversion der Citec 6000 CX für Schlauchreifen hatte das Alu als "Nietenmuster" ins Carbon eingelassen. Das sah richtig geil aus. Ich denke, dass selbst das tollste Carbon nicht so toll bremst wie das 08/15ste Alu dieser Welt.
Das Citec nicht super leicht sind, da gebe ich dir völlig recht. Dafür halten sie meine Gewichtsklasse mit 12/16 Speichen aus, das schafften wohl nur wenige.
neonhelm
11.03.2010, 08:34
Sagt mir bitte nochmal einer, was gegen die 3000er citecs spricht? Außer der Preis?
sybenwurz
11.03.2010, 08:37
Sagt mir bitte nochmal einer, was gegen die 3000er citecs spricht? Außer der Preis?
Nix.
hansemann
11.03.2010, 09:21
Sagt mir bitte nochmal einer, was gegen die 3000er citecs spricht? Außer der Preis?
fahre die laufräder auch auf meiner TT maschine.einwandfrei & ich bin kein fliegengewicht !!
Die Vor- oder Vorvorjahresversion der Citec 6000 CX für Schlauchreifen hatte das Alu als "Nietenmuster" ins Carbon eingelassen. Das sah richtig geil aus.
Ja, die sehen wirklich geil aus, gefallen mir auch :)
Fuxx hat die an seinem Simplon, hab ich hier mal in der Galerie gesehen.
Ich hatte die Dinger zwar noch nicht in den Fingern, werfe sie mal in den virtuellen Raum
http://www.a-xus.de/axus/catalog/wheel.cfm?partColorID=120
http://www.a-xus.de/axus/catalog/wheel.cfm?partColorID=118
Ein Laufrad aus Taiwan für 500 Euro? ;) :Lachen2:
Skunkworks
11.03.2010, 10:30
Danke erstmal für die vielen Antworten, macht die Suche nicht leichter aber was solls, ich wollte es ja so :-)
Was ist mit den Vuelta Superlite (http://www.bike-dealer24.de/shopart/1202151.htm)??
Sind zwar leicht schwerer (200 g), aber die sparst du dann woanders. :Huhu:
Gar nicht so schlecht, schwerer sind sie aber haben auch ne größere Felgenhöhe. Preis OK
Die vielleicht bei einer Schnäppchenjagd:
http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=7441;pid=30;g roup=20;menuid1=4;menuid2=123
+
http://www.fahrrad.de/fahrradteile/laufraeder-naben/fsa-laufradsatz-rd-600-road/11570.html?c=18
Easton ist einfach zu teuer.
2 nette Kandidaten:
http://cgi.ebay.de/LRS-Rennrad-JETFLY-von-NovaTec-1580-gr-TOP_W0QQitemZ380206478426QQcmdZViewItemQQptZSport_ Radsport_Fahrradteile?hash=item588612745a
http://cnc-bike.de/product_info.php?cPath=320_132_679&products_id=7686&osCsid=914e3e814479c1316f01068c78a41f1b
Beides ganz gute Vorschläge, die Novatec trifft eigentlich alle Punkte genau, die PRolite haben etwas zu wenig Höhe aber recht leicht und guter Preis.
Ob man für nen Preis von 165€ ein minimales Mehrgewicht vielleicht in Kauf nehmen könnte? (http://www.kinderfahrradladen.de/laufraeder-erstfahrzeuge/laufraeder/likeabike-laufrad-spoky::1537.html?xtcsid=44c896ccc416ae3a9c924aef86 43d74c)
Iss schon ein Kreuz mit diesen Laufrädern!
Geil! Da sieht man mal wieder wie einfach es doch sein kann!
Ich mag meine AC420 (die deutlich unter 400,- kosten;))- auch wenn sie manche billig findet; sind sie ja auch:)
Ach ja, ich hätte noch einen XXX
Schönschön aber Schlauchreifen (hatte ich nicht gesagt aber der Preis impliziert das ja schon) und Carbon und preislich nicht den Anforderungen passend. Aber ich werde, dich mal nach einem Preis update fragen, wenn wir im Trainingslager sind...:Cheese:
Ach jetzt dachte ich, ich häng mich gleich an, da ich auch suche. Aber meine Kriterien sind etwas schärfer:
Unter 1500g - dafür dürfen sie auch teurer sein.
American Classic sieht immer so ein bisschen "billig" aus, finde ich. Und der furchtbare Flansch...:Nee:
Mit deinem Budget würde ich die BOR-Felge bei superlight bikeparts einspeichen lassen. Mit FRM oder tune Naben würde es noch ein wenig schicker und leichter... (und natürlich teurer).
24 Speichen sind halt ganz schön viel, optisch betrachtet. Ich bin jetzt bei Citec 3000s Aero vs. Fulcrum Racing Zero (die 2010er in schwarz, nicht die roten!)
Aber vielleicht finde ich ja hier noch ein paar Anregungen. :Blumen:
Sagst du noch kurz, warum nicht Citec?
Ist ja für dich auch schon was dabei, die Fulcrum haben ne schön breite Felge.
Warum nicht Citec: Ich kann mir die nicht leisten, das ist alles.
Schickes Bahnrad....
Alternativ vielleicht was schönes handgestricktes aus dem Fachhandel ;-):
http://www.radplan-delta.de/aero/aero.html
Avantgarde = Remerx Rapid
Die kenn ich aber ich denke das dauert jetzt zu lange. Ansonsten würde ich mir die einzelnen Teile auch kaufen und die Laufräder selbst zusammengebasteln aber nicht Zentrieren, das würde ich beim Schrauber meines Vertrauens machen lassen. -kommt aber teurer als fertig kaufen und muss nicht mehr sein.
Die Solitude jetzt grad nedd, aber die Reynoldsräder find ich allgemein klasse.
Der Gruschka (T&S), der die in Deutschland vertreibt, war einer meiner ersten Grosshändler und der weiss, was er tut.
Wenn da was nicht taugt, schmeisst ers auch ausm Programm ohne lang zu fackeln;- das war in der jüngeren Vergangenheit aber nur bei anderen Marken der Fall, die er abgestreift hat, um sich mehr um Reynolds kümmern zu können.
Was bisweilen übrigens auch nen Blick wert ist, sind die Laufräder vom Marchisio.
Reynolds finde ich ansich auch ganz gut. Aber warum jetzt die Solitude grad wieder net?
Ich fang schon mal ne Excelliste an...
Grüße
Markus
Thorsten
11.03.2010, 10:39
Sagt mir bitte nochmal einer, was gegen die 3000er citecs spricht? Außer der Preis?
Außer dem Preis. Weil, ist ja Dativ :Cheese: :Lachanfall:.
Und für 339 € gibt es die auch schon (vermutlich OEM, fahre ich auch und bin zufrieden damit).
in der Tour wurden Kompletträder getestet.
Man kann jetzt von den Tests halten was man will, Tatsache ist,
dass ein paar Räder mit Laufrädern von Citec ausgestattet waren.
Diese waren absolut schei$$e zentriert und führten massiv zur
Abwertung.
Ich schätze, dass man dem Test an dieser Stelle Glauben schenken
darf. Er hat jedenfalls mein Weltbild von Citec an dieser Stelle
ein wenig ins Wanken gebracht.
Easton gibts z.B. hier:
zwar nicht die aero Variante, dafür 1400g und nur 399€
http://s-tec-essence.eshop.t-online.de/epages/Store4_Shop38023.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Shop38023/Products/EA90SLX/SubProducts/EA90SLX4SL-0002
oder Fulcrum racing 1
529€ und 1550g
http://s-tec-essence.eshop.t-online.de/epages/Store4_Shop38023.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Shop38023/Products/164/SubProducts/164-0002
Und für 339 € gibt es die auch schon (vermutlich OEM, fahre ich auch und bin zufrieden damit).
Nach telefonischer Aussage von Citec handelt es sich hierbei um OEM-Ware, oft anderer Nabenkörper, nicht auf Campa umbaubar, schwerer. Ich würdse trotzdem kaufen, brauche derzeit aber nix :)
Aber bald steht der Kauf eines "Laufrad" Puky LR1 an :Lachen2:
in der Tour wurden Kompletträder getestet.
Man kann jetzt von den Tests halten was man will, Tatsache ist,
dass ein paar Räder mit Laufrädern von Citec ausgestattet waren.
Diese waren absolut schei$$e zentriert und führten massiv zur
Abwertung.
Ich schätze, dass man dem Test an dieser Stelle Glauben schenken
darf. Er hat jedenfalls mein Weltbild von Citec an dieser Stelle
ein wenig ins Wanken gebracht.
Fein ist das nicht direkt, aber wie schon angesprochen handelt es sich hierbei um OEM-Ware. Billiger ist sie u.A. weil Arbeitszeit beim richtigen zentrieren gespart wird, was will man da erwarten.
Wenns ganz günstig sein muss: PX (http://www.planet-x-warehouse.co.uk/acatalog/info_WPPXMODELB.html)
Skunkworks
11.03.2010, 12:53
Was ist mit den Vuelta Superlite (http://www.bike-dealer24.de/shopart/1202151.htm)??
Sind zwar leicht schwerer (200 g), aber die sparst du dann woanders. :Huhu:
Vuelta sind raus, weil lt. CNC webseite sind die alles andere als superlite: 2093g!!!! Das ist ein Panzer.
Was spricht denn gegen die 50er Laufräder von Planet-X (http://www.planet-x-warehouse.co.uk/acatalog/info_WPPX50MPB.html)?
Sram_Black
11.03.2010, 14:26
Was spricht denn gegen die 50er Laufräder von Planet-X (http://www.planet-x-warehouse.co.uk/acatalog/info_WPPX50MPB.html)?
Schlauchreifen...
Und? In der Kombination wirds dann wieder leichter als eine Felge die unter 1500g ist und dafür mit Drahtreifen ausgestattet ist.
Schlauchreifen sind doch ziemlich haltbar und nicht teurer als ein Drahtreifen.
Zumal man die Laufräder auch direkt für den Wettkampf verwenden kann.
Skunkworks
11.03.2010, 14:46
Und? In der Kombination wirds dann wieder leichter als eine Felge die unter 1500g ist und dafür mit Drahtreifen ausgestattet ist.
Schlauchreifen sind doch ziemlich haltbar und nicht teurer als ein Drahtreifen.
Zumal man die Laufräder auch direkt für den Wettkampf verwenden kann.
Dein Vorschlag, der übrigens schon mal kam, geht aus folgenden Gründen nicht:
Zu teuer
Schlauchreifen (sehe übrigens darin null Vorteil ausser bei CX Rennen)
Keine Alubremsflanke
Für Wettkämpfe gibts nen anderen LRS.
Mit Schlauchreifen, bist du doch nur "knapp" über 500 Euro.
Vorteile sehe ich eigentlich auch keine, du hättest da nur eine hohe Felge zu einem sehr fairen Preis.
Wären es Aufkleber, hätte ich mir den Laufradsatz für mein Trainingsrad schon lange gekauft. Aber die Lackierung passt nicht so ganz zum Rest vom Rad.
Vuelta sind raus, weil lt. CNC webseite sind die alles andere als superlite: 2093g!!!! Das ist ein Panzer.
Das ist auch nicht anders zu erwarten wenn man ne 40mm Felge aus Alu baut. Aber ist gutes Training .. wenn du dann auf deine WK Räder wechselst denkst du du fliegst :D
Und? In der Kombination wirds dann wieder leichter als eine Felge die unter 1500g ist und dafür mit Drahtreifen ausgestattet ist.
Schlauchreifen sind doch ziemlich haltbar und nicht teurer als ein Drahtreifen.
Zumal man die Laufräder auch direkt für den Wettkampf verwenden kann.
Also wenn ich mitm Clilncher keine Luft mehr habe, hau ich für maximal 9€ nen neuen Schlauch rein .... Für 9€ bekomme ich kein neuen Schlauchreifen. Nur mal um die "Handhabungs"-Argumentation außen vor zu lassen.
Wenns wirklich nur fürs training ist kauf dir irgendwelche Shimano rs10/rs20/rs30 und gut is.
MatthiasR
11.03.2010, 14:52
Gesucht sind Everyday-Laufräder, die:
nicht schwerer als 1600g sind
nicht teurer als 500 Taler sind
nicht weniger Felgenhöhe als 30mm haben
möglichst wenige Aero-Speichen haben.
weitestgehend schwarz sind
ausreichend stabil (Rad+Ich+Klamotten+Flaschen= sub90KG)
möglichst breite Felgen (net so wie die Mavic Dinger)
muss es schnell gehen
Mal abgesehen von der Felgenhöhe (warum muss die bei "Everyday-Laufrädern" unbedingt >= 30 mm sein?) würde das ganz gut für Campa Zonda passen. Bei bike-palast.com z.B. gibt es das 2009er-Modell (okay, 1.610g...) sofort lieferbar für 2/3 deines Preislimits. Und für 40 € Aufpreis mit Conti GP 4000 incl. Conti Racelite-Schläuchen.
Gruß Matthias
Skunkworks
11.03.2010, 14:59
Mal abgesehen von der Felgenhöhe (warum muss die bei "Everyday-Laufrädern" unbedingt >= 30 mm sein?) würde das ganz gut für Campa Zonda passen. Bei bike-palast.com z.B. gibt es das 2009er-Modell (okay, 1.610g...) sofort lieferbar für 2/3 deines Preislimits. Und für 40 € Aufpreis mit Conti GP 4000 incl. Conti Racelite-Schläuchen.
Gruß Matthias
EierlegendeWollmilchsau halt. Aber du hast schon recht: Everyday bedeutet "Sommer-Straßen-LRS" weil einen sackschwerendafürsaustabilen Winter-CX-LRS habe ich schon.
Der Gesuchte soll die alten Mavic Xsyrium Equipe oder Elite (k.A. was das für welche jetzt sind) ersetzen. Die sind schwer, haben ne Aerodynamik wie ne offene Doppelgarage und ne Fahrdynamic wie die besagten Heavy Dutty CX Räder.
Die Laufräder werden im Idealfall selten Regen zu Gesicht bekommen und z.B. bei sehr bergigen Wettkämpfen zum Einsatz kommen (Butzbach).
Gruß
Markus
Also wenn ich mitm Clilncher keine Luft mehr habe, hau ich für maximal 9€ nen neuen Schlauch rein .... Für 9€ bekomme ich kein neuen Schlauchreifen. Nur mal um die "Handhabungs"-Argumentation außen vor zu lassen.
Und in nen Schlauchreifen hauste Pit Stop von Vittoria oder was ähnliches rein und bist auch fertig.
Günstige Schlauchreifen gibts schon ab 20 Euro.
Ist alles eine Einstellungssache, wobei ich selber noch Drahtreifen am Trainingsrad fahre. Sollte ich aber irgendwann mal günstig an einen LRS für Schlauchreifen kommen, der mir gefällt, würde ich auch damit im Training fahren.
Und in nen Schlauchreifen hauste Pit Stop von Vittoria oder was ähnliches rein und bist auch fertig.
Günstige Schlauchreifen gibts schon ab 20 Euro.
Ist alles eine Einstellungssache, wobei ich selber noch Drahtreifen am Trainingsrad fahre. Sollte ich aber irgendwann mal günstig an einen LRS für Schlauchreifen kommen, der mir gefällt, würde ich auch damit im Training fahren.
Gibts eigentlich ein "Pannenspray" Fred? (Ja morgen auf der Arbeit benutze ich auch mal die Sufu ... jetzt will ich ins Bett bzw auf die Couch).
Grüße.
Gibts eigentlich ein "Pannenspray" Fred? (Ja morgen auf der Arbeit benutze ich auch mal die Sufu ... jetzt will ich ins Bett bzw auf die Couch).
Grüße.
Ohne die Suche zu bemühen, bin ich mir recht sicher, dass es einen gibt.
Im Allgemeinen ist es wichtig, dass du keine Ventilverlängerung hast. Ansonsten soll es wohl keine Probleme geben und das Pannenspray soll sehr zuverlässig sein.
Ich hatte bisher das Glück, es noch nicht einsetzen zu müssen.
Ohne die Suche zu bemühen, bin ich mir recht sicher, dass es einen gibt.
Im Allgemeinen ist es wichtig, dass du keine Ventilverlängerung hast. Ansonsten soll es wohl keine Probleme geben und das Pannenspray soll sehr zuverlässig sein.
Ich hatte bisher das Glück, es noch nicht einsetzen zu müssen.
Ah ..
nur ohne Verlängerung wirds schwer bei 9cm Felgenhöhe und mehr ;)
Grüße.
sybenwurz
12.03.2010, 08:06
Bereits vorher auch schon, aber es reicht, so ne Ventilverlängerung zu haben, wo das Ventil aussen am Ende sitzt, man also drankommt.
Also nicht nur so n Röhrchen, wo das ventil weiterhin an seinem Platz im Schlauch(Reifen) behält.
Nordexpress
12.03.2010, 08:15
Schickes Bahnrad....:Cheese:
Alternativ vielleicht was schönes handgestricktes aus dem Fachhandel ;-):
http://www.radplan-delta.de/aero/aero.html
Avantgarde = Remerx Rapid
ich hab seit 4 Wochen einen LYDIA von denen daheim. Leider noch nicht gefahren, weil Wetter scheiße.
Aber machen einen super Eindruck von der Verarbeitung her.
Bereits vorher auch schon, aber es reicht, so ne Ventilverlängerung zu haben, wo das Ventil aussen am Ende sitzt, man also drankommt.
Also nicht nur so n Röhrchen, wo das ventil weiterhin an seinem Platz im Schlauch(Reifen) behält.
Hattaa!
Ventil musst eich raus nehmen. Verlängerung(en) drauf. Und ventil zu oberst wieder rein. Warum muss man da dran kommen? Habe auch schonmal überlegt vorsorglich so eine "Pannenmilch" einzufüllen, aber da ich Null Erfahrungen habe welche taugt und welche nicht klumpt etc etc habe ich es bisher gelassen.
Grüße.
Was anderes zum Thema LR ... wie Seitenwindanfällig (bei drektem Seitenwind) Sind die H3 / H3D eigentlich? Also verglichen mit normalen Hochprofilfelgen?
ich hab seit 4 Wochen einen LYDIA von denen daheim. Leider noch nicht gefahren, weil Wetter scheiße.
Aber machen einen super Eindruck von der Verarbeitung her.
Warst du bei denen?
Die schreiben ja ansich dass sie nichts Versenden etc etc.
Hatte mir auch schon überlegt mir irgendwann mal LR fürs Training dort machen zu lassen.
Grüße.
Skunkworks
12.03.2010, 10:25
Die Entscheidung ist gefallen. Es ist eine fast schon "konventionelle" Entscheidung geworden. Konventionell, weil der LRS der es geworden ist, am wenigsten Unbekanntes birgt.
Platz 5
Die Vuelta, leider viel zu schwer, was den stabilen Felgen wohl geschuldet ist. Mag für Flachländer egal sein aber ich habs hügelig und da möchte man gerne ein direkteres Fahren.
Platz 4
Wenn ich einen echten Everyday-LRS für jedes Wetter und jede Lage haben wollte, wäre es am ehesten der Dura Ace LRS geworden, denn die Lager werden warscheinlich noch mit den dritten Felgen laufen wie ne 1. Aber auch sehr teuer im Vergleich.
Platz 3
Der ungewisseste LRS ist der mit den BOR 450er Felgen. Da kannte ich weder die Felge, noch die Naben (man sagt, die Naben sind wie die ChinHaur -die ich auch nicht kenne, wohl aber auch für AC fertigen). Gewichtstechnisch (in der Theorie) der beste LRS aber die Speichenanzahl ist hoch.
Platz 2
Der zweitbeste LRS ist der ProLite. Da passt eigentlich alles, nur die Felgenhöhe ist etwas niedriger, womit ich leben könnte. Aber auch hier etwas mehr Speichen und wahrscheinlich ähnliche Naben wie die auf Platz3
Platz 1
Der American Classic. Er war mir bei CNC als 2009er Modell günstig genug und wie gesagt: Hier gibt es die wenigsten Ungewissheiten. Die Felgenhöhe mit 34mm und wenig Speichen sind hervorzuheben. Zusätzlich sollte er optisch am ehesten zu meinem Crosser passen (Hoffe ich jedenfalls).
Grüße
Markus
...American Classic...Crosser...
Ähm, jo.
Skunkworks
12.03.2010, 11:56
Ähm, jo.
Du scheinst den Thread nicht richtig zu verfolgen, siehe hier, extra hervorgehoben:
EierlegendeWollmilchsau halt. Aber du hast schon recht: Everyday bedeutet "Sommer-Straßen-LRS" weil einen sackschwerendafürsaustabilen Winter-CX-LRS habe ich schon.
Der Gesuchte soll die alten Mavic Xsyrium Equipe oder Elite (k.A. was das für welche jetzt sind) ersetzen. Die sind schwer, haben ne Aerodynamik wie ne offene Doppelgarage und ne Fahrdynamic wie die besagten Heavy Dutty CX Räder.
Die Laufräder werden im Idealfall selten Regen zu Gesicht bekommen und z.B. bei sehr bergigen Wettkämpfen zum Einsatz kommen (Butzbach).
Gruß
Markus
Ich habe kein Rennrad. Wozu auch?
Ich weiß jetzt nicht, was für ne Bremse Du am Crosser hast. Möglicherweise hattest Du den LRS auch noch nie selbst in der Hand. Die relative Leichtheit für einen Mittelprofil-Alu-LRS kommt jedenfalls nicht von ungefähr.
Wozu man ein Rennrad haben könnte, brauche ich sicher nicht auszuführen ;)
Wenn man sich natürlich auf ein Rad beschränken muss, ist der Crosser eine gute Wahl. Das hatte ich in einem anderen Thread auch schon geschrieben.
Skunkworks
12.03.2010, 12:54
Tectro RX5 mit roten Ritchey Belegen. Und wie ich schon schrob, meine Süße hat den AC LRS seit drei Jahren im Einsatz, daher kenn ich den schon für die besagten Bedingungen als unkompliziert.
Du kannst du ruhig mal ausführen, wozu man ein Rennrad braucht, weil der Thread selbst ja zu Ende ist.
Die wenigsten, die einen Crosser kaufen tun dies nach echten Cyclocross-Bedarf, oder? Ich habe mir einen Rahmen nach den wichtigsten Geo-Elementen ausgesucht, wie ich sie auf meinem RR früher hatte, streng genommen etwas zu groß für zum CXen aber das wollte ich ja nicht. Die Elemente waren: Oberrohrlänge und Achtung: Abstand Vorderradachse /Tretlagerachse, damit ich nicht mit den Schuhen am Vorderrad hängen bleibe, wenn man einschlägt.
Das Rad sollte mit den AC die 7,5 KG nicht überschreiten. Reicht in meinen Augen.
Das hatte ich im Verlaufe des Threads aus den Augen verloren, dass Deine Freundin die AC schon fährt. Dann hast Du sie sicher schonmal eingebaut und geprüft, dass die Bremse sich auf die Flanken einstellen lässt (wahrscheinlich benutzt Du verstellbare Pipes?).
Das Problem mit der Fußfreiheit stellt sich für mich bei 184cm und 46 glücklicherweise nicht.
Ich würde sagen, die Gründe zum Kauf eines Crossers sind recht vielfältig. Ganz vorne dabei sind sicherlich: breitere Reifen sind fahrbar und Anbaumöglichkeiten für Gepäckträger und Schutzbleche etc.
Zu Crosser/Rennrad: Abgesehen von den zwangsweisen Unterschieden bei den Bremsen ist allermeistens das Tretlager höher (Bodenfreiheit), das Oberrohr kürzer (etwas aufrechteres Sitzen) und die Übersetzung ist sinnvollerweise angepasst. Ich fahre zudem an meinen Dreckrädern nur 9fach wegen besseren Schalt- und Verschleißverhaltens unter widrigen Bedingungen.
Für mich reicht das als Argument, für die verschiedenen Zwecke 2 Räder zu haben. Ich gehe sogar noch weiter und habe 2 Rennräder: ein hochwertiges und sehr leichtes Schönwetterrad fürs Training ab Haustür und ein leicht zu ersetzendes 08/15-Rad für alle Lagen, egal ob Regen, Berge oder zum Mitnehmen im Flieger.
Die Grenze, wo der Luxus anfängt, ist natürlich fließend :)
Skunkworks
12.03.2010, 14:27
Das hatte ich im Verlaufe des Threads aus den Augen verloren, dass Deine Freundin die AC schon fährt. Dann hast Du sie sicher schonmal eingebaut und geprüft, dass die Bremse sich auf die Flanken einstellen lässt (wahrscheinlich benutzt Du verstellbare Pipes?).
Das Problem mit der Fußfreiheit stellt sich für mich bei 184cm und 46 glücklicherweise nicht.
Ich würde sagen, die Gründe zum Kauf eines Crossers sind recht vielfältig. Ganz vorne dabei sind sicherlich: breitere Reifen sind fahrbar und Anbaumöglichkeiten für Gepäckträger und Schutzbleche etc.
Zu Crosser/Rennrad: Abgesehen von den zwangsweisen Unterschieden bei den Bremsen ist allermeistens das Tretlager höher (Bodenfreiheit), das Oberrohr kürzer (etwas aufrechteres Sitzen) und die Übersetzung ist sinnvollerweise angepasst. Ich fahre zudem an meinen Dreckrädern nur 9fach wegen besseren Schalt- und Verschleißverhaltens unter widrigen Bedingungen.
Für mich reicht das als Argument, für die verschiedenen Zwecke 2 Räder zu haben. Ich gehe sogar noch weiter und habe 2 Rennräder: ein hochwertiges und sehr leichtes Schönwetterrad fürs Training ab Haustür und ein leicht zu ersetzendes 08/15-Rad für alle Lagen, egal ob Regen, Berge oder zum Mitnehmen im Flieger.
Die Grenze, wo der Luxus anfängt, ist natürlich fließend :)
Eingebaut habe ich sie noch nicht und meine Süße hat dia AC am Rennrad... verstellbare Pipes sind ein Muss bei V-Brakes. Meinst du das es mit V-Brakes probleme geben könnte weil die Fläche so schmal ist? Ich werd mir das heute abend mal anschauen.
Was die Argumente PRO Rennrad anbelangt, da bin ich ja schon drauf eingegangen. Aber ich habe grad noch mal nachgeschaut: das Oberrohr und die Tretlagerhöhe sind identisch zum Rennrad (Jetzt bei meinem Stevens) und die Übersetzung ist bei mir so oder so Compact mit 11-26 auf der Straße und 12-27 im Gelände.
Das mit dem Luxus habe ich hinter mir und bin von 4 auf 2 Räder zurückgegangen. Meine Süße hat derzeit 7 Kisten und davon wird das Stadtrad am derzeit meisten bewegt.
Edith sagt noch, dass die 7,5 KG woll nur ein Traum sind aber die 7 darf eventuell vorne stehen bleiben.
Ja, ich finde die Bremsflanken einerseits sehr dünn und empfindlich. Hier kommts auf die richtigen Beläge an. Eher weich und felgenschonend, z.B. die von Koolstop. Die passen an die RX5, ich fahre die selbst am Crosser
Andererseits sind die Flanken auch recht schmal, sodass man die Bremsklötze sehr exakt ausrichten muss. Die V-Brake-Beläge sind ja auch recht lang.
Beim Umbau von Cross auf die AC würde ich die Beläge jeweils sehr genau inspizieren. Manche ziehen Aluspäne aus den Felgen-Flanken und diese geben beim weiteren Bremsen dann schnell Riefen. Dafür sind die AC leider eher anfällig als ein LRS mit dickeren Flanken.
Meine Frau fährt die AC und bisher gab es keine Probleme. Aber ich selbst würde sie mir nicht kaufen. Und sie weiß, dass wenn mal was damit ist, ich mich drum kümmere :Cheese:
Skunkworks
12.03.2010, 16:11
Ja, ich finde die Bremsflanken einerseits sehr dünn und empfindlich. Hier kommts auf die richtigen Beläge an. Eher weich und felgenschonend, z.B. die von Koolstop. Die passen an die RX5, ich fahre die selbst am Crosser
Andererseits sind die Flanken auch recht schmal, sodass man die Bremsklötze sehr exakt ausrichten muss. Die V-Brake-Beläge sind ja auch recht lang.
Beim Umbau von Cross auf die AC würde ich die Beläge jeweils sehr genau inspizieren. Manche ziehen Aluspäne aus den Felgen-Flanken und diese geben beim weiteren Bremsen dann schnell Riefen. Dafür sind die AC leider eher anfällig als ein LRS mit dickeren Flanken.
Meine Frau fährt die AC und bisher gab es keine Probleme. Aber ich selbst würde sie mir nicht kaufen. Und sie weiß, dass wenn mal was damit ist, ich mich drum kümmere :Cheese:
Merci, die Koolstop habe ich auch aber eben auch in rot. Hinten habe ich grade erst neue Beläge Ritchey draufgemacht (die lassen sich besser montieren als die Koolstop). Neue Beläge sind ja Anfangs immer recht schmal, daher sollte das mit der schmalen Flanke gehen. Auf das Ausrichten freu ich mich jetzt schon :o , das mach ich am liebsten spät nachts mit ner Flasche Bier.
Oh nee, wenn deine Frau und meine Süße schon AC fahren, dann ist das eventuell ja ein Frauenlaufradsatz und ich habs nicht gemerkt und kann den gradewegs zurückschicken? Super!
Ach aber der Ausdauerjunkie hat ja auch welche :-) -Glück gehabt
Oh nee, wenn deine Frau und meine Süße schon AC fahren, dann ist das eventuell ja ein Frauenlaufradsatz und ich habs nicht gemerkt und kann den gradewegs zurückschicken? Super!
Ach aber der Ausdauerjunkie hat ja auch welche :-) -Glück gehabt
Was ist denn ein Frauenlaufradsatz?
Skunkworks
12.03.2010, 23:12
Was ist denn ein Frauenlaufradsatz?
Na sowas wie ein Frauensattel! ;) oder nen Rahmen mit Frauengeometrie :Lachen2: Mann hat sowas nicht.
-Ich setze jetzt doch mal ein paar smileys, nicht das mein Humor ein weiteres mal nicht verstanden wird.
Skunkworks
07.04.2010, 14:59
Kleines Update meinerseits das euch interessieren könnte: Die AC gingen ohne Auspacken zurück!. Und das nicht weil sie farblich den Crosser verfehlt haben sondern wegen der Felgenbreite. Die Konversation mit trifi70 (danke dafür) lies es ja schon ahnen, das es mit den AC im Crosser komplex werden könnte.
Das isses auch geworden aber eigentlich nur aus dem Grund, dass meine sauschweren CX Laufräder halt sehr breite Rigidafelgen hat. Dadurch muss auch die Tektro Mini-V entsprechend eingestellt werden. Bei einer RR Bremse ist das alles kein Problem, da die Hebelverhältnisse anders sind.
Ich habe also einfach mal und noch bevor der LRS ankam das Vorderrad eines anderen AC Satzes eingebaut. -Die Bremshebel (die an der Felge) standen dabei dann über die 90° nach innen, weil die AC Felge einfach zu schmal ist. Genau genommen 18,5 mm.
Also habe ich meinen eigenen Thread wieder herausgekramt und die Hersteller nach Felgenbreiten abgeklappert. Dabei sind Citec mit 19mm auch rausgefallen. Ja, ich hätte mir evtl. sogar welche geholt, nachdem solche einer im Trainingslager dabei hatte!
Am breitesten sind aber die Dura Ace und daher schei§§e ich nun auf das Hochprofil und hole mir die. Und das auch im Radladen. Es ist immer gut langjähriger Kunde zu sein und auch gemeinsam im TL...;-)
Wenn die neuen DA da (welch wortwitz) sind, gibt es auch Foddos.
Grüße
Markus
Wobei man da doch durch Umsetzen oder zusätzliches Montieren von Unterlegscheiben an den Winkelverhältnissen drehen kann. Ist halt blöd, wenn der LRS öfter getauscht werden soll. Da würde ich auch nicht jedes Mal fummeln wollen...
Sagt mir bitte nochmal einer, was gegen die 3000er citecs spricht? Außer der Preis?
Die Vor- oder Vorvorjahresversion der Citec 6000 CX für Schlauchreifen hatte das Alu als "Nietenmuster" ins Carbon eingelassen. Das sah richtig geil aus. Ich denke, dass selbst das tollste Carbon nicht so toll bremst wie das 08/15ste Alu dieser Welt.
Das Citec nicht super leicht sind, da gebe ich dir völlig recht. Dafür halten sie meine Gewichtsklasse mit 12/16 Speichen aus, das schafften wohl nur wenige.
fahre die laufräder auch auf meiner TT maschine.einwandfrei & ich bin kein fliegengewicht !!
Kann man die mit 14/16 denn auch mit der Gewichtsklasse 85 kg im Wettkampf fahren, wenn man doch über einige Schlaglöcher wegbügelt? Wenn Ihr jetzt über der Gewichtsklasse liegt, seid Ihr sicher 2 m lang. ;) Für's Training / Schlechtwetter sind noch ein paar andere Laufräder vorhanden. Auf ne Mail hat Citec nicht geantwortet.
Deichman
15.05.2010, 08:04
Hab ich gerade gegoogled:
TOUR 06/2008: "sehr steif, toll verarbeitet, gute Aerodynamik. Belastbar bis 90kg (14/16 Speichen)".
Also:
JA...
:Huhu:
Also ich mit meinen, je nach Tag, 78-80 kg bin schon über einige Löcher gebügelt. Ordentlich Sprints hab ich auch hingelegt. Da ist alles Top. Wie es mit 5kg mehr aussieht weiß ich natürlich nicht!
Wie viel weniger "Aero" sind die eigentlich im Vergleich zu SRAM S40?
Grüße.
rookie2006
05.01.2011, 12:45
absolut lesenswert zum Thema Laufrad und da im speziellen die Aerolaufräder Thematik. Velosoph Rocco himself (http://www.trinews.at/trimag/index.asp?f=content_detail&m1=akt&m2=1&CID=2185&ht=Was bringen Aerolaufräder wirklich?)
sybenwurz
05.01.2011, 13:26
absolut lesenswert zum Thema Laufrad ...
Soso, heimlich gegooglet, wa?
Wollemer uns Aeroräder kaufen?
:-((
:Lachen2:
Soso, heimlich gegooglet, wa?
wer?
rookie oder renko?
sybenwurz
05.01.2011, 13:31
wer?
rookie2006 natürlich.
Der Renko kriegt die Dinger ja von Zentis nachgeschmissen.
rookie2006 natürlich.
Der Renko kriegt die Dinger ja von Zentis nachgeschmissen.
ich will auch räder als marmelade
rookie2006
05.01.2011, 15:10
Der Renko kriegt die Dinger ja von Zentis nachgeschmissen.
nunja, was für xentis gilt, gilt ja auch für ALLE anderen aerolaufräder oder?
Muss also nicht xentis sein, sondern kann auch ZIPP oder dergleich sein.
KalleMalle
05.01.2011, 15:24
Sagt mal: Warum spricht eigentlich keiner mehr von Lightweights ?
War früher das Maß aller Dinge oder so.
Taugen die nix mehr oder sind se einfach nur zu teuer ?
Das Maß aller Dinge waren die Lightweights auch früher nur für Leute, die gerne Schlauchreifen fahren und denen niedriges Gewicht wesentlich wichtiger als Aerodynamik und Laufruhe war.
Und der Preis ist natürlich auch ein Faktor, wenn man sieht, wie viele Leute mit Zipp unterwegs sind aber anscheinend in der Triathlonszene kein besonders wichtiger.
sybenwurz
05.01.2011, 15:35
nunja, was für xentis gilt, gilt ja auch für ALLE anderen aerolaufräder oder?
Selbst wenns so wär, würde dieser Automatismus spätestens dann enden, wenn der Hersteller als Sponsor auftritt.
Ab diesem Augenblick erhebt sich die Sponsorware so hoch über das Zeug der Mitbewerber wie der Mt. St. Helen Asche spuckt...:-((
(sag ich jetzt mal so;- ich weiss nicht, worauf du"nunja, was für xentis gilt, gilt ja auch für ALLE anderen aerolaufräder " beziehst)
Selbst wenns so wär, würde dieser Automatismus spätestens dann enden, wenn der Hersteller als Sponsor auftritt.
Ab diesem Augenblick erhebt sich die Sponsorware so hoch über das Zeug der Mitbewerber wie der Mt. St. Helen Asche spuckt...:-((
und das sponsor bezieht sich auch auf das sponsoring von "fach"zeitschriften durch werbung
sybenwurz
05.01.2011, 15:44
und das sponsor bezieht sich auch auf das sponsoring von "fach"zeitschriften durch werbung
Sowas würde sicherlich keiner jemals machen.
Kann ich mir jetzt nicht vorstellen...:Lachanfall:
schoppenhauer
05.01.2011, 19:48
absolut lesenswert zum Thema Laufrad und da im speziellen die Aerolaufräder Thematik. Velosoph Rocco himself (http://www.trinews.at/trimag/index.asp?f=content_detail&m1=akt&m2=1&CID=2185&ht=Was bringen Aerolaufräder wirklich?)
Jepp, Rocco ist nicht nur schnell und weiß was, nein - der kann auch schreiben.
Klugschnacker
05.01.2011, 20:13
Sagt mal: Warum spricht eigentlich keiner mehr von Lightweights ?
War früher das Maß aller Dinge oder so.
Taugen die nix mehr oder sind se einfach nur zu teuer ?
Ich bin mal die Schlauchreifenversion gefahren und empfand sie vom Fahrgefühl her als mindestens eine Klasse besser als alles, was ich bis dahin hatte (Zipp 404, Citec, Mavic Cosmic Carbone, Shamal etc.). Ich bin der Meinung, für Rennradler gibt es auch heute noch nichts besseres.
Aerodynamisch sind jedoch andere Laufräder vorbeigezogen, deshalb sind die teuren Teile für Triathleten nicht mehr so relevant.
Lightweights gibt es mittlerweile auch für Drahtreifen. Für Zeitfahrer (Triathleten) ist das aber eher zweite Wahl, weil man vom Reifendruck her etwas eingeschränkt ist.
Grüße,
Arne
Klugschnacker
05.01.2011, 20:14
Sagt mal: Warum spricht eigentlich keiner mehr von Lightweights ?
War früher das Maß aller Dinge oder so.
Taugen die nix mehr oder sind se einfach nur zu teuer ?
Ich bin mal die Schlauchreifenversion gefahren und empfand sie vom Fahrgefühl her als mindestens eine Klasse besser als alles, was ich bis dahin hatte (Zipp 404, Citec, Mavic Cosmic Carbone, Shamal etc.). Ich bin der Meinung, für Rennradler gibt es auch heute noch nichts besseres.
Aerodynamisch sind jedoch andere Laufräder vorbeigezogen, deshalb sind die teuren Teile für Triathleten nicht mehr so relevant.
Lightweights gibt es mittlerweile auch für Drahtreifen. Für Zeitfahrer (Triathleten) ist das aber eher zweite Wahl, weil man vom Reifendruck her etwas eingeschränkt ist.
Grüße,
Arne
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