[veloholic]

Zitat von sybenwurz

Damit widersprichste nu deiner ursprünglichen Aussage,dass ein Crosser generell ne grössere Tretlagerhöhe hätte,selbst...
Ich mein, ich hör mir gern alles zum Thema Rahmengeo an und les es mir gerne durch...
Aber dann schreib nicht einmal von Tretlagerhöhe und dann von BB-Drop,was die Absenkung ggü. den Radachsen ist und die Reifenhöhe nicht berücksichtigt.
In deinem Beispiel Tarmac-Crux macht die Tretlagerhöhendifferenz bereinigt um Reifen durchaus 14mm aus (mit 23er bzw. 33er Puschen und vereinfacht ein quadratisches Höhen-/Breitenverhältnis zugrundegelegt),aber es gibt genug Crosser,die mit typischer Rennradtretlagerhöhe daherkommen.
Einige Hersteller haben da schlicht mittlerweile mit reingerechnet,dass die Kisten nimmer mit tieferem Sattel wie letztes Jahrhundert noch gefahren werden und fangen mit der Rahmenhöhe darum weiter unten und zu ungunsten von Boden- und Schräglagenfreiheit an.

Also jetzt mal zum Verständnis.

Ich schrieb in Etwa: Crosser haben normalerweise ein höheres Innenlager - du wiederum: Nö.
Das wäre die Dimension inkl. Berücksichtigung der Bereifung.

Dann BB Drop im Vergleich, was klar die Reifen nicht berücksichtigt: Die Crosser auch so etwas höher in Relation zu den Radachsen, was wiederum noch mehr wird, wenn man 25mm Rennradreifen vs. voluminösen Crossreifen hinzuzieht.

Ergo fühlen sich auch die Crosser, die mit "typischer Rennradtretlagerhöhe daherkommen" höher an, wenn Crossreifen aufgezogen sind.

Vielleicht bin ich zu doof, deinen Punkt zu verstehen, also bitte erklär es gerne noch mal für Dumies.
Aber wenn der BB-Drop geringer ausfällt als beim Renner, ist das Innenlager bei gleicher Bereifung höher. Korrekt? Womit "Der Crosser hat ein deutlich höheres Innenlager als jeweils Rennrad oder Gravelbike." zutrifft, es sei denn du störst dich an "deutlich" oder der Pauschalaussage. Dann nimm meinetwegen "tendenziell" dazu, denn die paar Crosser die ich hinsichtlich BB-Drop nannte, sind nunmal höher. Oder?