...
Jedes Mal war das Rad einwandfrei aufzubauen, da musste nichts nachgearbeitet werden oder irgendwas war nicht passgenau oder es hat was gefehlt.
Es scheint also auch anders zu gehen.
Ich traue dir zu, Sabine, dass du z.B. die Madenschrauben im Ausfallende selbst justieren kannst (und wahrscheinlich auch justiert hast, zumal deren genaue Position ja maßgeblich vom genutzten Hinterrad und dem dabei aufgezogenen Reifen abhängen, so dass ein Hersteller schlecht bei der Qualitätsendkontrolle diese "optimal" einstellen kann, wenn er nicht weiß, welche Laufräder später in dem Rad stecken, so wie bei deinen Cervelorahmen.
Außer zweier fehlender M4-Schrauben für die Oberrohr-Bento-Box scheint beim cube Aerium von fenhongkongfui ja nichts gewesen zu sein, was gefehlt hat oder was "nachgearbeitet" werden musste. Von den o.g. Dingen, die man eigentlich bei jedem Fahrrad aus dem Karton, das nicht ein erfahrener und guter Händler aufgebaut und probegefahren hat, mal abgesehen.
Ich bezog mich auf 365, der geschrieben hat, dass man ein Cube nicht einfach so an einen Kunden zum Selbstaufbau weitergeben sollte.
Das mit dem Selbstaufbau war ein Missverständnis. 365 bereitet die Cube-Räder soweit vor, dass seine Kunden damit gleich losfahren können.
Rein theoretisch liefert Cube die Kompletträder auch nahezu fahrfertig aus, aber in der Praxis muss man halt doch noch die Bremsen exakt einstellen, die Sattelstütze ablängen, die Madenschrauben hinten passend justieren, Lenkerband wickeln, die Extensionsneigung- und Länge passend einstellen, Pedale montieren,was einen dann halt doch zwei bis drei Stunden beschäftigt.
Die für einen Selbstschrauber anspruchsvollen Dinge wie gute Einstellung des Steuersatzes, gute Einpressung des Tretlagers, Verlegung der Schaltkabel bzw. der Blipbox, Entlüftung der hydraulischen Bremsen ist alledings von Cube ab Werk schon gut gelöst, so dass man hier bei den bisher von mir gesehenen Rädern nichts nacharbeiten musste
Ich hab letztes Jahr zwei C68er aus der Box fahrfertig gefinished, weiß also durchaus, wovon ich rede. Und da das nicht meine ersten Räder waren, die ich aus 'ner Herstellerbox herausgehoben und rennfertig gebaut habe, habe ich auch einen gewissen Herstellervergleich.
Ich bezog mich auf 365, der geschrieben hat, dass man ein Cube nicht einfach so an einen Kunden zum Selbstaufbau weitergeben sollte.
Das habe ich nicht geschrieben! Ich habe geschrieben, ein Rad kommt nicht fahrfertig und ich muss jedes Rad checken und was anpassen. Du kannst das sicher selber beheben, das kann nicht jeder.
Das können zu lange Leitungen sein, Sattelstütze zu lange, Drehmoment an diversen Teilen nicht richtig, oder Blips verkehrt an der Blipbox angesteckt. Einmal war der Gabelschaft an einem Aerium 2mm zu lang, und die Gabel hatte Spiel, weil der Vorbau das Steuerlager nicht geklemmt hat. Da baust du dann die gesamte HR-Bremsanlage aus, um die Gabel aus dem Rahmen zu nehmen.
Beim TT SL ist hin und wieder das Gewinde der Steckachse nach zu schneiden. Und nicht jeder hat ein M12x1 Gewindebohrer zuhause rumliegen.
@365: Bitte um information, mit welchem Drehmoment die Aerobars an der Basebar angezogen werden dürfen. Bin ich verrückt oder steht tatsächlich nirgends das maximale Moment für die Basebar? ICh habe in den drei Handbüchern nachgeschaut und online gesucht, aber keine Info finden können!
.. Und bitte die info, ob es ok ist, dass alle Spacer rausgenommen wurden, wie auf dem Bild gezeigt.
Vielen lieben Dank!
Ja, das ist richtig so verbaut. Und das Anzugsdrehmoment ist 6Nm.
Außer zweier fehlender M4-Schrauben für die Oberrohr-Bento-Box scheint beim cube Aerium von fenhongkongfui ja nichts gewesen zu sein, was gefehlt hat oder was "nachgearbeitet" werden musste. Von den o.g. Dingen, die man eigentlich bei jedem Fahrrad aus dem Karton, das nicht ein erfahrener und guter Händler aufgebaut und probegefahren hat, mal abgesehen.
Zitat:
Zitat von Hafu
Das mit dem Selbstaufbau war ein Missverständnis. 365 bereitet die Cube-Räder soweit vor, dass seine Kunden damit gleich losfahren können.
Rein theoretisch liefert Cube die Kompletträder auch nahezu fahrfertig aus, aber in der Praxis muss man halt doch noch die Bremsen exakt einstellen, die Sattelstütze ablängen, die Madenschrauben hinten passend justieren, Lenkerband wickeln, die Extensionsneigung- und Länge passend einstellen, Pedale montieren,was einen dann halt doch zwei bis drei Stunden beschäftigt.
Die für einen Selbstschrauber anspruchsvollen Dinge wie gute Einstellung des Steuersatzes, gute Einpressung des Tretlagers, Verlegung der Schaltkabel bzw. der Blipbox, Entlüftung der hydraulischen Bremsen ist alledings von Cube ab Werk schon gut gelöst, so dass man hier bei den bisher von mir gesehenen Rädern nichts nacharbeiten musste
Ich hab letztes Jahr zwei C68er aus der Box fahrfertig gefinished, weiß also durchaus, wovon ich rede. Und da das nicht meine ersten Räder waren, die ich aus 'ner Herstellerbox herausgehoben und rennfertig gebaut habe, habe ich auch einen gewissen Herstellervergleich.
Das sehe ich ehrlich gesagt nicht ganz so. Wenngleich ich von den Ausführungen hier im Thread auch verstanden und gelernt habe, dass meine Erwartungshaltung vielleicht überzogen / falsch war.
Und auch nochmal zur Sicherheit: Ich möchte nicht nölen, auch keinen Schuldigen ausmachen o.ä. Das es durchaus passieren und auftreten kann ist bewusst und akzeptiert. Nur finde ich es auf der anderen Seite als Kunde nicht ok, dass man dies als "normal und Regel" ansehen kann/muss selbst bereits (vor)montierte Teile zu korrigieren bzw. nachzuarbeiten.
Wo ist denn dann die Grenze und worauf darf ich mich noch verlassen, "was" funktioniert?
Wenn ich ein Rad in dieser Form angeliefert bekomme wie in den Bildern, erwarte ich schon dass die "vormontierten Teile auch durchaus ordnungsgemäß funktionieren". Mir fehlen nicht nur Schrauben (wo auch immer... ). sondern zumindest für die Prüfung der Bremsleitung / Behebung des Knackens ist ggf. ein Wechsel der Leitungen aus den Ausführungen hier im Thread erforderlich.
Damit aus meiner Sicht aber auch genug für das Thema "Auspackerfahrungen und -erwartungen" - und es soll ja um das schöne, schnelle C:68 und andere tolle Räder hier im Thread gehen!
Bild Anlieferung (P.S. Danke für das andere Bsp.bild hier. Hosting-Dienst habe ich auch verwendet...)
@365d: Super, vielen Dank für die Angabe des Drehmoments!
@crimefight: Ich habe die Montageanleitung, aber das Moment an der Basebar steht da eben nicht drin.
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). sondern zumindest für die Prüfung der Bremsleitung / Behebung des Knackens ist ggf. ein Wechsel der Leitungen aus den Ausführungen hier im Thread erforderlich.
